Recherches sur les propriétés magnétiques du fer. 19 



où y représente la distance entre les pôles magnétiques du barreau, en 

 adoptant les idées de Gauss relativement à la distribution idéale des 

 fluides magnétiques; 



et 23/ le changement total du moment magnétique du barreau. 



Les autres lettres conservent la même signification qu'auparavant. 



19. Remarque. En tenant compte des variations minimes de l'in- 

 duction, nous trouverons, outre ce qui vient d'être indiqué sur la constance 

 de l'induction, un fait fort curieux. C'est qu'il existe une induction maxima 

 aux deux côtés du centre de l'hélice à une distance égale, au cas actuel, 

 à ISO""™ environ. En faisant l'expérience avec une autre hélice de dimen- 

 sions mi peu différentes de celles de l'hélice, employée ci-dessus, j'ai re- 

 trouvé le même fait. Cette chose remarquable pourrait sans doute être 

 digne d'une recherche toute spéciale, mais n'ayant point d'influence sur la 

 marche des recherches que nous nous sommes proposé de faire mainte- 

 nant, elle sera réservée pour une autre fois. 



3". Determination de la valeur du rayon tnoyen de l'hélice. 



20. J'ai déjà indiqué la nécessité de déterminer avec autant d'exacti- 

 tude que possible la valeur du rayon moyen de l'hélice. Il nous faut 

 donc examiner cette question un peu plus près. 



Si l'on connaît exactement les valeurs des rayons r^ et ?% de chaque 

 couche des tours du fil, on pourrait certainement obtenir la valeur cher- 

 chée de r par la formule ') 



(16) r = y !V±rip±!V , 



Mais, en général, il sera impossible de se servir des mesures di- 

 rectes, parce que l'hélice ne possède jamais une forme rigoureusement gé- 

 ométrique. C'est pour cela qu'on est obligé de recourir à une méthode 

 tout-à-fait expérimentale, et voici celle dont je me suis servi. 



21. L'hélice fut placée normalement au plan du méridien magné- 

 tique sur la même ligne où se trouvait suspendu Hbrement un petit magné- 

 tomètre. Un courant galvanique, dont l'intensité fut mesurée au moyen 

 d'une boussole de tangentes, traversait le fil de l'hélice et causait une dé- 

 viation de l'aimant, qui fut observée de la manière ordinaire. 



1) Elektrodyn. Maassbest. H., p. 369. 



