\l{) Alfred Wegener. 



(sog. Marinebarometer, mit einer Verengung im Rohre, durch welche 

 das Pumpen vermindert werden soll) in Gebrauch, das sich aber nicht 

 bewährte'). Denn einmal war das Pumpen bei stärkerer Dünung 

 noch immer zu stark, als dass es genaue Beobachtungen zugelassen 

 hätte, und andererseits schienen hier auch noch systematische 

 Fehler aufzutreten, die wohl auf die Unsymmetrie der Schiffs- 

 bewegungen zurückzuführen sind. Erhält das Schiff nämlich eine 

 Beschleunigung nach oben, so sinkt das Quecksilber, während es 

 bei Beschleunigung nach unten steigt. Wirkt die erstere Beschleuni- 

 gung aber nur kurze, die zweite längere Zeit, so wird die Veren- 

 gung der Rohres im ersteren Fall nur ein geringes Sinken des 



-MO"""- -JOS -11.0 -11.5 -12.0 -12.5 -13.0 



Abb. 2. Korrektion des Aneroids I. 



Quecksilbers zulassen, im zweiten aber ein erhebliches Steigen, und 

 als mittlere Ablesung ergibt sich ein zu hoher Barometerstand. 

 Diejenigen Fälle, die bei ganz ruhiger See eine fehlerfreie Ablesung 

 des Quecksilberbarometers gestatteten, wurden dazu benutzt, um die 

 Korrektion des Aneroids I zu bestimmen , während diejenige des 

 Aneroids II kurz vor der Abreise vom Danmarks-Havn durch Ver- 

 gleichung mit dem Normalbarometer ermittelt wurde. In beiden Fällen 

 zeigte sich eine starke Abhängigkeit der Korrektion von der Temperatur. 



') Auch bei der Deutschen Südpolarexpedition sind l<eine guten Erfalirungen mit 

 diesem Barometer auf See gemacht worden. Es scheint sich nur für die grösseren 

 Ozeandampfer zu eignen, bei denen die Schwankungen des Schiffes nur gering sind. 



