73-? 



Zentralblalt für Physiologie. 



Nr. 12 



Der Aulrieb erfolgt durch das endlose Stahlband e e e, das um 

 die Rollen f und g geführt ist. Die freien Enden des Stahlbandes 

 sind dadurch miteinander vereinigt, daß sie nach außen gebogen 

 und in den Schlitz eines kleinen Messingklotzes h eingeschraubt 

 sind. Die so entstehende Nase schnappt bei Drehung des Stahl- 

 bandes um die Rollen f und g in eine Fangvorrichtung' ein, die an 

 dem Schlitten zwischen seinen 4 Führungsrollen angebracht ist. 

 Dadurch wird der Schlitten mitgenommen und bei i i vorbeigeführt, 

 wo er von dem Spalt her (mit zwischengeschalteter Zylinderlinse) 

 belichtet wird. Hat der Schlitten i i passiert, so zieht sich automatisch 

 die Nase h aus der Fangvorrichtung und der Schlitten gleitet jetzt 

 frei zwischen den Schienen b und c weiter. Da er, besonders bei 

 großen Geschwindigkeiten, eine recht erhebliche lebendige Kraft 

 besitzt, so wird er in einer Bremse gefangen. Als Bremse wirkt ein 

 System .von Stahlfedern, zwischen die der Schlitten getrieben wird 



\m 



B 



9 



An?icht von vorne (schematisch). 



und die je nach der Geschwindigkeit, mit der der Schlitten läuft, 

 verschieden stark gespannt werden. Das Spannen der Federn wird 

 durch exzentrische Scheiben betätigt, die sich durch einfaches Drehen 

 an einem außen am Apparate befindlichen Knopf einstellen lassen. 



Das automatische Loslösen des Schlittens vom Stahlband 

 wird auf folgende Weise erreicht: Außer auf den Rollen f und g läuft 

 das Stahlband noch auf der kleinen Rolle k, deren oberer Rand genau 

 in einer Höhe mit dem oberen Rand der Rolle g steht. Dagegen steht 

 die Rolle f tiefer, so daß das Stahlband von k nach f etwas abwärts 

 geneigt gleitet, dabei zieht sich die Nase aus der Fangvorrichtung 

 des horizontal geführten Schlittens heraus. 



Das ganze ist auf einer schweren eisernen Platte montiert und 

 von einem lichtdichten Gehäuse umgeben. 



Die Achse der Rolle g ist durch die Wand des Gehäuses nach 

 außen geführt und trägt hier eine Schnurscheibe, von der aus der 

 Antrieb erfolgt. Wenn ich direkt von der Motorachse bei 1500 Touren 

 auf die Nutenscheibe übertrage, erteile ich dem Schlitten eine Ge- 

 schwindigkeit von zirka 220 cm in der Sekunde. Durch ein ent- 

 sprechendes Vorgelege läßt sich die Geschwindigkeit beliebig redu- 



