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deur d'eau suffisante pour permettre le passage de bateaux d'un assez 

 fort tonnag-e. 



Dans le Rio-Componj, bien que le lit de la rivière soit obstrué 

 de bancs de sable et coupé de lignes de roches, les bateaux ne 

 dépassant pas 600 tonnes peuvent venir mouiller à 2 kilomètres de 

 Kandiafara, terminus de la navigation, à 80 kilomètres de la mer. 



Sur le Rio-Nunez, le commerce est très actif et il s'exporte beau- 

 coup d'huile et d'amandes de palme par cette voie. La rivière est 

 balisée et les navires de 600 tonneaux atteignent Bel-Air et ceux de 

 200 tonneaux, à marée haute, Boké, à 100 kilomètres de la côte, point 

 terminus de la navigation. 



Dans le Rio-Pongo, des bateaux de 4 à 500 tonnes atteignent BolFa 

 et des caboteurs de 50 tonneaux, à marée haute, les villages du haut 

 de la rivière. 



La rivière Dubréka est accessible aux navires de 800 à 1000 ton- 

 neaux jusqu'à Dubréka et aux caboteurs de 10 à 12 tonneaux jus- 

 qu'à Coréra, terminus de la navigation. Cette rivière, jadis très 

 fréquentée, est aujourd'hui beaucoup délaissée. Le commerce de la 

 région se fait avec Konakry par caboteurs de 50 à 40 tonneaux. 



Par la rivière de Coïa, le centre du même nom, qui faisait de 

 grosses affaires avant l'ouverture du chemin de fer, est accessible, 

 à marée haute, avec des embarcations de 30 tonneaux au plus. 



Le Morébaïa constitue un réseau de marigots fréquentés exclusi- 

 vement par le commerce indigène et où peuvent circuler des bateaux de 

 20 tonneaux. 



Parla rivière Forécariah, sur laquelle la navigation n'est pas sans 

 présenter quelques dangers, des navires de 200 tonneaux peuvent 

 atteindre le centre commercial du même nom, à 70 kilomètres de la 

 mer et des bateaux de 10 tonneaux, Bassia, terminus de la navigation 

 à 30 kilomètres en amont. 



La Mellacorée sert de débouché à un grand nombre de petites 

 rivières. Des navires de 300 à 500 tonneaux peuvent avec des pré- 

 cautions et en entrant à marée haute, mouiller devant Benty, poste 

 français créé en 1860 et où ne reste que la douane. Seules, des 

 embarcations de 12 à 15 tonneaux peuvent atteindre Farmoréah, 

 gros village indigène, centre d'un commerce de quelque importance 

 et point terminus de la navigation, à 50 kilomètres delà Côte ^ 



1. La Guinée, par Fernand Roiget. Notice piiblii'e par le Gomcrnemcnt géiu-ral 

 de l'A. O. F. à l'occasion de l'Exposition coloniale de Marseille de 1906. 



