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LE PALMIER A HUILE 



très abondantes et rég-ulièrement réparties durant Tannée. Les 

 cours, ainsi que nous l'indiquerons plus loin, n'étaient pas tout 

 particulièrement élevés et n'encourageaient pas d'une manière 

 exceptionnelle les indigènes à apporter de l'huile et des amandes aux 

 factoreries. 



Ces produits sont exportés parles ports de Porto-Novo, Kotonou, 

 Ouidah et Grand-Popo. 



Les quantités d'huile et d'amandes exportées par ces 4 ports ont 

 été les suivantes en 1904, 1906 et 1907. 



Les (juantités d'huile et d'amandes qui sont indiquées ci-dessus 

 comme sortant par Porto-Novo se rendent au port ang^lais de Lag-os, 

 où a lieu leur embarquement pour l'Europe. 



Les huiles, dont les principaux débouchés sont en France, transitent 

 pour la plus y^rande partie par Cotonou ; une certaine quantité va à 

 Liverpool en passant par Lagos. Les amandes de palme, par contre, 

 qui sont dirigées surtout sur Hambourg où les cours sont toujours 

 sensiblement plus élevés qu'à Marseille, sont embarquées en très 

 grandes quantités à Lagos. 



La préférence que le commerce de Porto-Novo accorde au port 

 anglais s'explique facilement. 



La compagnie allemande « Woerman-Linie » et la compagnie 

 anglaise (( Elder-Dempster and C" », ayant intérêt à charger les 

 produits à Lagos, où les embarquements se font facilement et plus 

 rapidement qu'à Cotonou, ont cherché à détourner vers le premier 

 de ces ports le mouvement commercial de la partie est du Bas-Daho- 

 mey. 



Pour atteindre ce but, elles ont, d'une part, diminué le fret des 



