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marchandises chargées k La^os pour 1 Europe, 2 fr. 'iO de moins quk 

 Cotonou et, d'autre part, elles ont organisé une tlottille de petits 

 vapeiu's, qui remontent la lagune jusqu'à Porto-\ovo, et }• viennent 

 prendre les produits qui sont transbordés ensuite à Lagos sur les 

 longs courriers. Elles ont fixé à 6 fr. 25 le prix du fret pour leur flot- 

 tille. 



Le tarif de la « Société des magasins et appontements du Daho- 

 mey ». pour le transport jusqu'à Cotonou et le chargement par le 

 warf, étant de 12 fr. 50, l'acheminement des marchandises via Lagos 

 constitue une économie de 6 fr. par tonne, à laquelle il faut ajouter 

 la diminution de 2 fr. 50 de fret à bord des longs courriers. Les com- 

 merçants trouvent donc une bonification de 8 fr. 50 en empruntant 

 le territoire ang-lais. 



Côte d'Ivoire. 



Tandis qu'au Dahomey les exportations d'amandes de palme 

 dépassent celles d'huile de palme, à la Côte d'Ivoire ce sont au 

 contraire ces dernières qui sont de beaucoup supérieures aux pre- 

 mières. 



Depuis 1S92. les exportations d'huile n'ont subi aucune augmen- 

 tation : elles ont varié d'une année à 1 autre suivant que les récoltes 

 ont été plus ou moins bonnes sans qu il y ait un mouvement nette- 

 ment ascendant (tableau XXIII et diagramme XID. 



Leur moyenne, qui était de 4.400 tonnes de 1890 à 1899, est pas- 

 sée à seulement 5.000 tonnes de 1900 à 1907. 



Les exportations d'amandes ont suivi au contraire une marche 

 progressive. Leur moyenne, qui était de 1.900 tonnes pendant la 

 période 1890-1899, est montée à 3.200 tonnes pendant la période 

 1900-1907. 



Pour les huiles, la plus forte exportation de la période 1892-1907 

 a été l'année 1902 avec 6.100 tonnes et la plus faible, l'année 1905, 

 avec 3.200 tonnes. 



Pour les amandes, l'année 1902, avec 3.400 tonnes, a également 

 coïncidé avec un maximum d exportation. Le minimum a été de 

 1.200 tonnes, en 1897. 



