22 ' Originalabhandlungen 



wie eine vollkomm en n ach gereifte Gerste sich verhalten 

 würde. Glücklicherweise war die Frucht desselben Ursprungs, abei 

 neuer Ernte, die im nachfolgenden Jahre 1916 dem Heißwasser- 

 verfahren unterworfen wurde, von vollständiger Nachreife. So war 

 es möglich, die obige Fj-age an Material derselben Herkunft nach- 

 zuprüfen. Die Beschaffenheit dieser 1916er Gerste ist aus folgenden 

 Versuchen ersichtlich : 



Keimfähigkeit in 3 

 Versuch XV. Bei höherer Temp. 76 7" 

 Versuch XVI. Bei niedriger Temp. 43 7" 

 Versuch XVII. Triebkraft in 10 Tagen: 



Die Versuche mit den nach dem Heißwasser verfahren 

 behandelten und nachträglich getrockneten Früchten 

 lieferten dagegen folgende Ergebnisse: 



Keimfähigkeit in 3 

 Versuch XVHI. Bei höherer Temp. 28 7o 

 Versuch XIX. Bei niedriger Temp. 7o 

 Versuch XX. Triebkraft in 10 Tagen 



Die Wirkung des Heißwasser Verfahrens ist demnach 

 hier bei den voll nach gereiften Früchten eine ganz andere, 

 ja sogar eine entgegengesetzte, als bei den unvoll- 

 kommen nachgereiften. Hier findet eine beträchtliche 

 Herabsetzung der Keimungsenergie und eine nicht 

 geringeBeeinträchtigung desEndresultates der Keimung 

 statt. Die Triebkraft wird von 86 auf 48 herabgesetzt. 



Die oben angeführten Versuchsergebnisse sind in mehrfacher 

 Hinsicht von Interesse. Zunächst verdienen sie in bezug auf dier 

 Anwendung des Heißwasserverfahrens in der Praxi» 

 einige Beachtung. Die Frage, ob bei unvollkommener Nachreife 

 stets eine Verbesserung der Keimfähigkeit und unbedeutende Herab-. 

 Setzung der Triebkraft, bei vollkommener Nachreife dagegen stets- 

 eine bedeutende Beeinträchtigung sowohl der Keimfähigkeit wie der 

 Triebkraft herbeigeführt wird, ist aus dem Verhalten eines einzigen 

 Postens gewiß nicht zu beantworten. Die Versuche beweisen indessen 

 zur Genüge, daß der Einfluß des Verfahrens auf Keimfähigkeit und 

 Triebkraft je nach der Beschaffenheit des Saatgutes ein ganz ver- 

 schiedener sein kann. Einstweilen muß die Praxis diese Tatsache 

 beachten, bevor sie in jedem Einzelfall sich entschließt, das Ver- 

 fahren in iVnwendung zu bringen. Eine Aufgabe der Zukunft wird 

 es sein, diejenigen allgemein gültigen Richtlinien festzusetzen, welche 

 es ermöglichen, daß aus der natürlichen Beschaffenheit des zu 



