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partie, à l'Epicéa; le Mélèze n'est pas coté à sa véritable valeur, 

 la vente est difficile. 



Xos conifères et nos taillis dont on augmentera les révolu- 

 tions suffiront à la production de notre charbon de terre. La 

 lutte sera possible 



jNIais pour nos bois d'oeuvre et de construction, il faut 

 profiter de tous les éléments. 



Créer des réserves dans les taillis , mettre les Chênes 

 d'Amérique où ils peuvent prospérer, leur garder leur place 

 naturelle sur les routes qu'ils peuvent occuper. 



La statistique est là avec des chiffi'es énormes d'importation 

 de bois de construction et de bois d'œuvre, en général. 



Au 3i décembre iSSi , la Belgique importait du bois de 

 construction pour quarante-neuf millions deux cent cinquante- 

 huit mille francs. 



Elle en exportait pour onze millions deux cent trente-sept 

 mille francs. Et ce chiffre d'importation est fixé d'après la taxe 

 de la douane. 



Il va chaque année en augmentant; il a une éloquence qui 

 doit taire réfléchir ceux qui s'occupent sérieusement des ques- 

 tions économiques et sociales. 



La Belgique, pour rester industrielle, doit être forestière. 



Elle doit pouvoir se suffire et prévoir le jour, peut-être 

 proche, où l'Allemagne et la France frapperont d'un impôt 

 considérable le bois à la sortie. 



Les plantations de nos routes ont, sous ce rapport, une 

 importance considérable qu'il est bon de rappeler. 



Voici, au 3i décembre i8Si , l'étendue de nos routes et le 

 nombre d'arbres qui s'y trouvent. 



