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» Dans tous les Kiats du nord qui rcnfermonl la très-grand<; partie de la po- 

 » pulationdes Etats-Unis, les sept dixièmes des habilans vivent encon; dans des 

 » maisons construites en bois, et les trois quarts de ces maisons, dont on peut 

 » évaluer le nombre à plus de5(X) mille, sont presque entièrement faites de Pinus 

 » slrobus, non-seulement dans les campagnes et les villages, mais dans toutes les 

 » villes, à l'exception de Boston, ]\e\v-\ork et Philadelpbie, qui cependant ont 

 » encore les maisons de leurs faubourgs et un petit nombre d'autres bâties de 

 » cette manière. Dans les églises et autres grands édifices, les plus grosses pièces 

 » de charpente sont aussi tii'ées de ce même arbre. 



» Les moulures qui décorent les portes extérieures des maisons, les corniches 

 » et les frises qui ornent l'intérieur des appartemens, les manteaux des chemi- 

 » nées qui sont travaillés en Amérique, avec beaucoup de soin, sont encore faits 

 » de ce même bois, de même que les cadres des glaces et des tableaux, car il a 

 » l'avantage, pour ces différens ouvrages, de prendn; bien la dorure. Les sculp- 

 » teurs en bois qui s'occupent exclusivement de faire les flgures destinées à orner 

 » l'avant des vaisseaux, n'emploient également que le bois du Pinus slrobus. A 

 » Boston et dans les autres villes des États du nord, l'intérieur des meubles 

 » d'acajou , les malles, le fond des chaises de Windsor de deuxième qualité, les 

 » seaux à puiser de l'eau, une grande partie des caisses destinées à emballer les 

 » marchandises, les cases et tablettes des magasins et boutiques sont faites en 

 » planches de cet arbre, ainsi qu'une infinité d'autres ouvrages. Dans le district 

 )) de Maine (actuellement Étal de Maine), on en fait aussi des barils pour le 

 ■> poisson salé. » 



» Les magnifiques ponts en bois qui sont construits l'un à Philadelphie, 

 » sur la Schuylkill, et l'autre à Trenton, sur la Delaware; ceux qui unissent 

 » Cambridge et Charleston à la ville de Boston, dont l'un a 974 mètres (3,000 

 » pieds) de longueur, et l'autre 487 mètres (1,500 pieds), sont faits en bois de 

 » Pinus slrobus, qu'on a préféré comme résistant le mieux aux alternatives de la 

 » chaleur et de l'humidité. 



» Il fournit encore exclusivement à la mâture des nombreux vaisseaux qui se 

 « construisent dans les États du nord et du milieu, et il serait bien difficile de le 

 » remplacer, pour cet objet, dans l'Amérique septentrionale. On dit même qu'a- 

 » vaut la guerre de l'Indépendance, l'Angleterre faisait venir des États-Unis les 

 •> mâts nécessaires à sa marine militaire et marchande, et encore aujourd'hui, elle 

 » en tire de ce pays pour suppléer à ce qu'elle ne peut se procurer dans le nord 

 » de l'Europe. C'est du district de Maine, et notamment de la rivière de Kenne- 

 » beck, que sont venus en Angleterre les plus beaux échantillons. L'avantage le 

 » plus marqué que les mâts de Pinus slrobus ont sur ceux de Riga, c'est d'être in- 

 » comparablement plus légers, mais ils sont moins forts et ont, à ce que l'on dit, 

 » le défaut de s'échauffer et de pourrir plus vite à l'atlach*; des vergues et dans 

 '> l'entrepont. Voilà ce qui donne au Pinus sylveslris la supériorité sur le Pinus 

 » Slrobus, même dans l'opinion de la majorité des constructeurs américains; 

 » mais quelques-uns d'entre eux , cependant , pensent que les mâts de cette der- 



