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Zoll, welcher in England auf der Einfuhr des Walfisch- und Pottvval- 

 thranes aus fremden Staaten lastet, indem keine Tonne unter einem 

 Preise von 90 Pfund Sterling eingeführt werden darf, diesen Gewinn 

 nicht so sehr schmälern würde. 



So grossartig der Pottwalfang von den Engländern aber auch 

 in früherer Zeit im stillen Ocean an den Küsten von Süd-Amerika 

 betrieben wurde, so hat sich doch seit ungefähr zwanzig Jahren die 

 Zahl der englischen Schiffe in jenen Gewässern bedeutend vermin- 

 dert, so dass man die Menge der Pottwalfänger daselbst dermalen 

 auf nicht mehr als 30 — 40 Segel schätzen kann. Die wesentlichste 

 Ursache dieser Verminderung liegt theils in dem im Verhältnisse zu 

 den ungeheueren Auslagen, welche die Ausrüstung eines Schiffes 

 erfordert, zu geringem und auch zu unsicherem Ertrage, theils aber 

 auch in der sehr beträchllichen Einfuhr von Pottwalöl aus den eng- 

 lischen Colonien in Neu -Holland, deren Bewohner den Fang des 

 Pottwales mit einem weit geringeren Aufwände an Zeit sowohl als 

 auch an Kosten, in den dortigen Gewässern betreiben können. Um 

 sich einen Begriff von den ungeheueren Auslagen zu machen, welche 

 der Pottwalfang für einen englischen Südseefahrer erfordert, genügt 

 die einfache Angabe, dass die Ausrüstung eines Südsee-Schiffes in 

 London eine Summe von 8000 — 12.000 Pfund Sterling in Anspruch 

 nimmt. Die Reise währt selten kürzer als 21/3 — 3 Jahre, und der 

 Werth eines Südsee- Schiffes bei der Rückkehr in die Heimath 

 beträgt selbst bei einer vollen Ladung nicht mehr als 23.000 Pfund, 

 wovon 3000 Pfund auf das Schiff und seine Vorräthe, und 20.000 

 auf die Ladung entfallen, vorausgesetzt, dass dieselbe in 250 Tonnen 

 Pottwalöl bestehe, von denen die Tonne mit 80 Pfund Sterling ange- 

 schlagen werden kann. Die Mannschaft, womit ein Südsee-Schiff 

 zum Walfisch- oder Pottwalfange ausgerüstet wird, beträgt im 

 Durchschnitte 30 Personen. Die Bezahlung des Capitäns sowohl als 

 auch der Mannschaft hängt in der Regel nur von dem Ergebnisse des 

 Ertrages ab, den die Reise liefert, indem dieselben stets einen be- 

 stimmten Antheil an dem Werthe der Ladung haben. Der höchste 

 Ertrag, welcher dem Capitäne des Schiffes zufällt, beträgt Vn — 1/15 

 des Werthes, der geringste, welcher die Mannschaft trifft, Vuo bis 

 '/ooo desselben. Der volle Betrag der Löhnung für die Mannschaft 

 eines Südsee-Schiffes wird auf 1/4 — »/g des Gesammtwerthes der 

 Ladung angeschlagen, und wie gross die Kosten seien, welche die 



