— 323 — 



cación telegráfica o telefónica costera, a disposición de las esta- 

 ciones; que los avisos de éstas sean fijados en múltiples sitios bien 

 visibles para todos los interesados ; que sean comunicados por se- 

 máforos y, en donde éstos no existan, por un senácio adecuado 

 de señaleros que difunda en todas direcciones ese maravilloso in- 

 vento, gloria de una época, cuyos beneficios no serán nunca su- 

 ficientemente reconocidos por la humanidad y muy especialmente 

 por los marinos, la telegrafía sin hilos, invento aplicado ya, con 

 anterioridad a la guerra, en Holanda, Alemania, Inglaterra y otras 

 naciones en beneficio de los pescadores, cuyas embarcaciones esta- 

 ban en gran número provistas de sencillísimas instalaciones de te- 

 legrafía sin hilos, capaces tan sólo de recibir despachos. 



Al Estado corresponde, análogamente a lo hecho en los expre- 

 sados países, estimular y ayudar a los armadores en la implanta- 

 ción de medida tan conveniente para los intereses de su industria 

 como para los nacionales. 



Basta observar el desarrollo de la guerra marítima actual, en 

 su aspecto de activa lucha, con los submarinos, para comprender 

 el gran interés que ello encierra, desde el punto de vista de la de- 

 fensa nacional, y en relación con los dueños y tripulantes de em- 

 barcaciones pesqueras, a primera vista resalta lo fructífero de los 

 desembolsos que tales instalaciones obligarían a efectuar a aque- 

 llos, con creces recompensados, por la facilidad, economía y efi- 

 cacia que le procuraría en todas sus operaciones y transacciones, 

 al poder transmitir a sus patronos órdenes respecto al puerto más 

 conveniente para la venta de los productos de la pesca e indicacio- 

 nes de los lugares en que ésta se encuentra y poder también sus 

 ■embarcaciones recibir peticiones de auxilio y anuncios de malos 

 tiempos, conocimientos que evitarían pérdidas y averías de aqué- 

 llas, accidentes personales y el ahorro de tiempo y carbón que sig- 

 nificaría no tener que ir a puerto para adquirir los expresados 

 datos. 



Otra de las causas que, como dijimos, colabora en la produc- 

 ción de accidentes, es lo peligroso de las entradas de muchos puer- 

 tos. Casi todos los de la costa N. que estamos considerando, tienen 

 peligrosísimas barras junto a su bocana, en la que aun con buenos 

 tiempos son muchas las víctimas causadas a bordo de las embar- 

 caciones pesqueras, que en gran número allí vuelcan. Los acciden- 

 tes a esta causa debidos podrían evitarse, o por lo menos amino- 

 rarse disponiendo, de trecho en trecho de costa, de puertos habili- 

 tados de condiciones apropiadas para servir de refugio a las em- 

 barcaciones de pequeño porte ; estableciendo en las entradas que 

 presenten dificultades, medios adecuados de salvamento: lanza- 

 cabos, embarcaciones salvavidas de motor y el eficaz y desde hace 

 años utilizado en varios puertos vizcaínos, servicio de señaleros ; 

 penándose severísimamente que las embarcaciones salgan a la 



