- 13 - 



profundidad y la composición del fondo, cuando se conozca la posición 

 que se ocupa en la superficie de las aguas, bastará leer la carta batili- 

 tológica correspondiente para saber cual es la profundidad y la natura- 

 leza del fondo e inversamente, reconociendo directamente, por un son- 

 deo, la profundidad y la composición del fondo, será suficiente para 

 fijar la posición ocupada, la inspección de la carta batilitológica. Este 

 es el problema de la navegación en tiempo de bruma, cuya única solu- 

 ción práctica, ya indicada, puesta en uso por los antiguos en los co- 

 mienzos de la navegación, desarrollada por los marinos de la edad 

 media, perfeccionada y regulada metódicamente por tres sabios fran- 

 ceses, oficiales de Marina: el comandante de Bory en el siglo xvm, el 

 capitán de fragata Roujoux y el ingeniero de minas Delesse, en la mitad 

 del siglo pasado. 



No ignoro que se han imaginado nuevos procedimientos: las cam- 

 panas submarinas y la telegrafía sin hilos; está lejos de mi ánimo el 

 querer disminuir el mérito de estas recientes y magníficas conquistas 

 de la ciencia. No obstante, se estará de acuerdo en que las campanas 

 submarinas y las estaciones de telegrafía sin hilos no están colocadas 

 en todas partes; además, gran número de barcos, incluso de elevado 

 tonelaje, no están aún, y es fácil no estén nunca, provistos de apara- 

 tos receptores de los sonidos submarinos o de las hondas herzianas, 

 por ser su precio muy elevado y exigir a bordo la presencia de personal 

 especial muy costoso para pequeños navios y, con mayor razón, no se 

 puede esperar que los barcos de pesca puedan sufragar su coste. Por 

 el contrario, en todas partes posee el mar una profundidad y un fondo 

 determinados y todos los barcos pueden ir provistos de una sonda, in- 

 cluso perfeccionada, y de una draga pequeña. Queda la necesidad de 

 construcción de nuevas cartas batilitológicas. Como casi todas las na- 

 ciones extranjeras las poseen, ¿es admisible que solo Francia continúe 

 sin tenerlas, persistiendo en el estado de inferioridad en que se en- 

 cuentra actualmente? 



Volvamos a la enseñanza en las escuelas de hidrografía y de pesca; 

 nada sería más útil que exponer brevemente el método de navegación 

 en tiempo de bruma, aplicado para la rada de Brest, del comandante 

 Roujoux (utilizando las dos coordenadas oceanógraficas inscritas sobre 

 las cartas), el del comandante Trudelle, que pudiera llamarse de los 

 pasos sucesivos, y el de la línea de máxima pendiente de fondo. Bas- 

 taría una hora escasa para hacer comprender su fundamento. 



No haría falta mucho más tiempo para explicar el empleo del ter- 

 mómetro de pescas, del disco Secchi, que permite medir la transparen- 

 cia de las aguas, y del anteojo de agua, y para dar algunas nociones 

 sobre la existencia de corrientes profundas, incompletamente estudia- 

 das aun a pesar de desempeñar un papel importantísimo en las emigra- 

 ciones del plancton y, por consiguiente, en las de los peces. 



El ideal, en esta enseñanza, sería tener un verdadero termómetro 

 oceanógrafico, de inversión, del sistema Negretti y Zambra, tal como 



