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guraría aquéllas en el Instituto Nacional de Previsión contra el riesgo 

 de naufragio, cuya corta prima cargaría a las respectivas tripulaciones. 

 Dicha entidad recibiría de la Junta local, para la «Construcción y mejora 

 de embarcaciones baratas», los intereses anuales del capital presta- 

 do, el primer año, y los de las cantidades que vayan quedando sin 

 saldar en años sucesivos, después de pagados sus plazos correspon- 

 dientes. 



Veamos cómo se irían desarrollando estas operaciones en el ejem- 

 plo considerado: 



PRIMER AÑO 



Pesetas. 



Ingreso medio de un vapor 14.500 



Gasto » » » 6.500 



Ganancia media de un vapor 8.000 



Repartiendo entre los tripulantes 5.000 



Queda para amortizar el préstamo. 3.000 

 Préstamo 17.750 



Deuda que queda el segundo año. 14.750 



La cantidad que hemos presupuestado para repartir entre la tripula- 

 ción es, como vamos a ver, sensiblemente igual a la que actualmente 

 perciben como pago de sus trabajos, lo que hace resaltar las ventajas 

 que para los obreros pescadores ofrece este proyecto, que les permite 

 el hacerse dueños de embarcaciones y arte de pesca modernos, sin exi- 

 girles ningún sacrificio. 



Es costumbre, actualmente en uso, en los vaporcitos, el pagar del 

 montón, o sea del valor íntegro de la venta de los productos de la 

 pesca que aquéllos capturan, los palangres, tirantes, boyas, carnadas, 

 aparejos de bonito, sebo, etc., efectos en los que se gastarán anual- 

 mente unas 2.500 pesetas, por lo que, siendo los ingresos anuales que 

 con cada vaporcito hemos supuesto obtendríamos, de 14.500 pesetas, 

 quedarán 12.000 pesetas para repartir. Esta operación se lleva a cabo 

 de diferente manera, según la pesca de que se trate. Así, en la de 

 anchoa con copo, el armador se queda con dos partes, repartiéndose 

 tan sólo la parte restante la tripulación; en la de anchoa con malla, el 

 60 por 100 es para el vapor y el 40 por 100 para la dotación; en la 

 costera de besugo, la ganancia líquida se parte por mitad entre arma- 

 dor y tripulación, y en la del bonito, lleva aquél la mitad y una soldada 

 más, correspondiéndole a la tripulación la otra mitad menos la expre- 

 sada soldada. 



Tomando para mayor sencillez de nuestro estudio, como parte que 

 corresponde actualmente a la tripulación, el promedio de las distintas 

 que hemos expresado, se obtiene para aquélla el valor de 0,42, con 



