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draga de corrientes hecha con lienzo de velas, grande, mantenida por 

 un hilo metálico a profundidad constante y retenida por una boya 

 <|ue tenga la menor superficie posible con relación a la de la draga a 

 fin de poder despreciar la influencia de la corriente absolutamente su- 

 perficial. El barco sigue a la boya teniendo cuidado de no entorpecer 

 la marcha de esta y anotando bien el tiempo transcurrido. Este flo- 

 tador presta buen servicio en los lugares en que hay remolinos: su 

 trayectoria mostrará la progresión sinuosa de una vena de agua. En 

 ninguna parte se hace mención de haber usado este procedimiento. 



El correntómetro más usado es el de Ekman. Reducido a sus 

 órganos esenciales, se compone de una zona vertical con hélice pues- 

 ta en movimiento por la corriente y en donde un contador registra el 

 número de vueltas en el tiempo transcurrido entre la caída de dos 

 mensajeros enviados desde la superficie; esto da la velocidad de la 

 corriente. La dirección está indicada por un mecanismo muy ingenio- 

 so ; bolitas de cobre, distribuidas automáticamente por la aguja 

 imantada, caen en departamentos de la caja que contiene la aguja, la 

 cual es de forma especial (una barrita, acodada, de bastante peso). 

 Los departamentos adonde caen las bolitas indican la orientación. 

 El Michael Sars y el Thor hicieron uso de este aparato con resultados 

 satisfactorios. Pero la maniobra es delicada, muy lenta y el aparato 

 debe sacarse del agua en cada observación. Cuando el barco, ha de 

 efectuar una serie de medidas a profundidades diferentes en la mis- 

 ma vertical, atravesando toda la masa de agua desde la superficie 

 hasta el fondo, a través de las dos corrientes superpuestas, la opera- 

 ción dura muchas horas y no son las medidas simultáneas cuando el 

 ideal sería hacerlas todas a la vez, a causa de las variaciones incesan- 

 tes de los fenómenos estudiados. 



Se disminuye notablemente la duración de las operaciones con el 

 aparato Makarof y se convierten casi en instantáneas gracias a un 

 método indirecto que da la densidad del agua determinando previa- 

 mente su índice de refracción. 



En la época en que el almirante Makarof mandaba el buque ruso 

 estacionado en Constantinopla, tuvo necesidad de conocer los valo- 

 res y las variaciones de las dos corrientes inversas, superpuestas, que 

 franquean el Bosforo, en condiciones muy semejantes al Estrecho de 

 Gibraltar. Imaginó entonces, e hizo construir a bordo de su buque, 

 un dispositivo especial, compuesto d e un encuadre metálico que so- 

 porta un eje horizontal que tiene en un extremo una hélice de paletas 

 verticales que gira con una velocidad en función con la corriente y 

 al otro extremo una campana cuyo badajo está suspendido de tal 

 suerte que golpea el borde de la campana una vez en cada vuelta de 



