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dimiento. Es decir, que no podemos dar un paso en firme sin conocer 

 bien la pescabilidad de nuestros mares, sin saber el fruto que obte- 

 nemos de ellos, para después deducir todo el que podríamos obtener. 

 Según tengo entendido ya se ha comenzado el levantamiento de 

 nuestro mapa de pesca. ¡Hagamos votos porque el éxito corone este 

 esfuerzo para bien de España! 



En cuanto a la organización de estas escuelas, el día que seria- 

 mente hayan de formarse ha de ser fruto de un estudio concienzudo 

 y sereno. No ha de olvidarse el concurso del elemento pescador, que 

 ha de aportar la práctica especialísima de pesca que sólo él tiene. 

 Así ocurre en la Escuela de Pesca de Ñapóles, a que antes me refe- 

 ría, entre cuyos directores de trabajo figura un experto pescador. 



Antes de concluir, y creyendo que ayudará a ver bien este pro- 

 blema, he de escribir unas lineas sobre la obra del Ibis. 



La obra del "Ibis" . — En el trabajo, que bajo el seudónimo Jack la 

 Bolina firma un competentísimo y brillante escritor italiano, apare- 

 cen las noticias que aquí traslado sobre la obra del Ibis, noticias de- 

 bidas a la amabilidad del conde Enrico Cartón de YViart, Ministro de 

 Estado belga. 



El 6 de Junio de 1906, en el gran salón del Municipio de Ostende, 

 el príncipe Alberto — hoy heroico Rey del pueblo belga — - expuso su 

 proyecto : fundar una Sociedad cooperativa con 500.000 francos de 

 capital, para recoger, instruir y educar huérfanos de pescadores, 

 conservándolos en la profesión de sus antecesores. 



Fueron alojados en una antigua cañonera inglesa, bautizada con 

 el nombre de Ibis I. 



A bordo del Ibis I se les da educación física y moral, instruc- 

 ción elemental : aprenden la vida y servicio a bordo, el aparejo, na- 

 tación y gimnástica. Pero además es necesario dotar a los mucha- 

 chos de estómago y pie marino, iniciándoles en el mar; para ello 

 existen otros cinco Ibis. El Ibis II, para salidas cortas. El Ibis II I. 

 de 114 toneladas, casco de madera, y el Ibis IV, idéntico, con casco 

 de acero. El Ibis V es un vapor de 34 metros de eslora y 6,5 de manga. 

 con potencia de máquina de 443 HP; tiene capitán y piloto, maquinis- 

 ta, dos fogoneros, cuatro marineros y cocinero despensero ; lleva a 

 bordo ocho pujidos del Ibis I. El Ibis VI es un segundo vapor del 

 mismo género. En los Ibis II, III, IV, V y VI van por turno grupos de- 

 jóvenes para hacer prácticas y llegar a ser buenos capitanes de pesca. 

 Equipados para pescar, recorren el mar pescando y venden la pesca, 

 con lo que no sólo cubren los gastos de la obra, sino que aseguran un 

 interés a los fundadores que sucribieron el capital cooperativo. La obra 

 se alaba a sí misma: es altruista y ejemplar; hace el bien instruyendo. 



