VARIATIONS DE PRESSION DANS LA SENSITIVE. 515 
Lorsque la pointe du manomètre est enfoncée dans le renfle- 
ment moteur et ensuite vernie à la glu marine, il faut opérer 
avec beaucoup de délicatesse et insérer la pointe tout à fait à la 
base du renflement moteur, en plaçant le manomètre dans un 
plan perpendiculaire au plan dans lequel se meut le pétiole 
principal; sans eela les mouvements du péliole principal ne 
peuventse produire; d’ailleurs, malgré ces précautions, beaucoup 
de manomètres insérés sur les Sensitives ne fonctionnent pas 
ou entravent les mouvements des feuilles. Cela peut tenir, soit à 
ce que le manomètre a été bouché à l’intérieur au moment où 
on l’a enfoncé, soit à ce que la petite couche de vernis qui en- 
toure la pointe ne ferme pas hermétiquement, soit enfin à ce 
que la pointe a été enfoncée trop profondément dans la partie 
mobile du renflement moteur. 
Ayant eu à ma disposition un grand nombre de Sensitives en 
pots, jai disposé des manomètres, soit à mercure, soit à eau, 
sur beaucoup de ces plantes. Je n'ai jamais opéré qu'avec des 
Sensitives ayant un manomètre qui fonctionnait régulièrement 
et chez lesquels les mouvements de toutes les feuilles, y compris 
celles ayant un manomètre près de la base, se faisaient exacte- 
ment de la même manière que chez une Sensitive comparable 
sans manomètre. Du reste, au moment de se servir d’une Sensi- 
tive pour une expérience, dans le cas où elle porte un mano- 
mètre à branche ouverte, il est prudent de prendre toujours les 
deux précautions suivantes : on penche le pot afin de voir si la 
pression atmosphérique ne se fait pas sentir à travers le vernis, 
Puis on aspire ou l’on souffle au moyen d’un tube en caoutchouc 
adapté à la branche ouverte ; avec un peu d'habitude, on peut 
constater par les mouvements du liquide que le manomètre n'est 
Pas bouché à la pointe et l’on voit en outre si le manomètre 
revient à sa position initiale. ; 
ÎLE. — CnanGEMENTS DE PRESSION QUAND ON TOUCHE LES FEUILLES. 
Je me suis d’abord proposé de chercher si l’on observe une 
différence de pression dans le renflement moteur ou dans la tige 
