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1786. au moins en latitude, eussent marqué leur véritable place. Eu 
Serremsre. sur une ligne; si toutefois des observations de longitude un 
n'avaient pas permis de leur assigner le point précis qu'elles L 
occupent sur le globe. J'avais le projet de décliner ensuite s 
vers le Sud-Ouest, et de couper la route du capitaine + 
CLerke au 20° degré de latitude, et par le 179° degré de à | 
longitude orientale, méridien de Paris; cest à peu près le La 
point où ce capitaine anglais fut obligé d'abandonner cette à 
route pour se rendre au Kamtschatka *. is 
Ocrosrre Ma traversée fut d'abord très-heureuse; les vents du sil 
Nord-Est succédèrent aux vents de Nord-Ouest, et je ne im 10 
doutai pas que nous n'eussions atteint la région des vents. tpne | 
18. constans: mais, dès le 18 octobre, ils passèrent à l'Ouest, et AOUTS 
ils y furent aussi opiniatres que dans les hautes latitudes, We du 
ne variant que du Nord-Ouest au Sud - Ouest. Je luttaï ant no 
pendant huit ou dix jours contre ces obstacles, profitant des iv p 
différentes variations pour mélever à l'Ouest, et gagner Em 
enfin la longitude sur laquelle je m'étais proposé d'arriver... ui 
Les pluies et les orages furent presque continuels ; l'hu- mil: 
midité était extrême dans nos entre-ponts; toutes les hardes ln j 
des matelots étaient mouillées, et je craignais beaucoup que tua 
le scorbut ne füt la suite de ce contre - temps : mais nous am 
c Le Capitaine CLERKE. voulut, en partant des îles Sandwich, suivre Ie ma 
parallèle de 20% jusqu’au méridien du Kamtschatka , parce que cette route étant ù ire 
nouvelle, il espérait y faire des découvertes. II ne changea de direction que le 
30 mars 1779: il était alors à 180% 40" à lorient, ou à 179% 20" à l’occident du Tati 
méridien de Greenwich ; ce qui donne 178% 20' de. longitude orientale du 
méridien de Paris. ( N. D. R. } té dei 
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n'avions ax, 
