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1787. qui suivaient avec confiance la carte de M. Darrymrte; p 
Février. copiée par M. Darrès. Ces deux auteurs, si estimables et j 
si exacts lorsqu'ils ont tracé leurs plans d'après leur propre s 
travail, n’ont pas pu toujours se procurer de bons mémoires; s” 
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et la situation du banc de Pratas, celle de la côte occiden- F 
tale de l'île de Luçon, ainsi que celle de la baie de Manille, Le 
ne méritent aucune confiance. Comme je désirais attérir sur ad 
l'ile de Luçon par les 17* de latitude, afin de passer au Nord L 
du banc de Bulinao, je rangeai le banc de Pratas le plus st 
près qu'il me fut possible; je passai même à minuit sur le LU 
point qu'il occupe sur la carte de M. D'après, qui a étendu us 
ce danger 25’ trop au Sud. La position qu'il a donnée aux sk 
. bancs de Bulinao, de Mansiloq et de Marivelle, n'est pas sur 
plus exacte. Une ancienne routine a appris qu'on n'avait dd 
rien à craindre en attérissant au Nord de 17, et cette ke 
observation a paru sufhisante aux différens gouverneurs ter 
de Manille, qui, depuis deux siècles, n'ont pas trouvé un LIL 
moment pour employer quelques petits bâtimens à faire la im 
recherche de ces dangers, et à déterminer au moins leur re 
latitude, avec leur distance de l'ile de Luçon, dont nous é- 
15. eûmes connaissance le 15 février par 18% 14’. Nous nous Fe 
flattions de n'avoir plus ce descendre la côte avec des ES 
“vents de Nord-Est jusqu'à l'entrée de Manille : mais les 
vents de mousson ne pénètrent pas le long de la terre; ils 
furent variables du Nord - Ouest au Sud - Ouest sa 
plusieurs jours : les courans portèrent aussi au Nord avec É 
19. une vitesse d'un nœud par heure, et jusqu'au 19 février 
