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loir bien vous occuper de préciser les instruments que 

 vous croirez devoir recommander plus spécialement, et de 

 formuler les instructions d'après lesquelles les observations 

 devront avoir lieu. 



Dans notre dernière séance, Messieurs, vous nous avez 

 chargés de l'examen de cette importante question; et, 

 en nous remettant la lettre de M. le Ministre des affaires 

 étrangères, vous nous avez invités à vous proposer un 

 projet de réponse à la demande qu'elle contient. Notre 

 tâche, heureusement, s'est trouvée facilitée par les travaux 

 de la conférence récemment tenue à Bruxelles. 



Cette conférence, composée d'officiers distingués des 

 principaux pays maritimes, ne s'est point bornée, en effet, 

 à indiquer le but qu'il fallait s'efforcer d'atteindre; elle a fait 

 connaître aussi les moyens à employer pour étudier avec 

 succès les principaux phénomènes que la mer et l'atmo- 

 sphère présentent aux investigations des navigateurs. 



Son attention s'est portée d'abord sur la nature des 

 instruments dont doivent être pourvus les vaisseaux qui 

 paraissent disposés à prendre part au système général 

 d'observations météorologiques proposé pour la mer. 



Selon la demande du Gouvernement américain, promo- 

 teur de ce système, les capitaines des vaisseaux marchands 

 qui désirent concourir aux observations, doivent « être pour- 

 » vus, ait moms, d'un bon chronomètre, d'un bon sextant, 

 » de deux bonnes boussoles, d'un baromètre marin et de 

 » trois thermomètres pour l'air et pour l'eau (1). «D'après le 



(1) Conférence maritime , p. 39. M. le lieutenant Maury a fait connaître à 

 la conférence de Bruxelles que u tout capitaine, quel que soit son pavillon , qui 

 s'engage à tenir, pendant son voyage, et à adresser au Gouvernement des 

 États-Unis l'extrait de son journal , lenu d'après un mode convenu, recevra 



