( 588 ) 

 progrès de sou siècle, elle esl eu arrière olu siècle actuel, 

 parce que, peudant les temps malheureux de la fermeture 

 de TEscaul, depuis la paix de Muuster, eu 1648, jusqu'au 

 traité de 1795, entre le gouvernemeul français et celui de 

 la république Hatave, époque de la liberté rendue à l'Es- 

 caut, la navigation d'oulre-mer ne s'est plus bornée au ca- 

 botage, mais elle s'est dirigée aux États-Unis d'Amérique, à 

 l'Archipel indien et à d'autres régions inconnues au siècle 

 où Locquenghien exécutait son admirable invention. N'esl- 

 il pas permis que nous reprenions son œuvre et que nous 

 nous élevions, selon sou intention, à ces progrès; 



o" Qu'à l'imitation du canal de Bruxelles, dès le XVI' 

 siècle les étals de lirabant avaient pris en considération 

 sérieuse la jonction avec la Sambre, et une autre jonction 

 de la Dyle au Demer et à la Meuse, depuis Maestricht, en 

 aval de Liège, jusqu'au Rupel; 



(>" Que le Rupel n'est pas un simple courant lluvial, 

 mais le déversoir commun de beaucoup d'autres courants 

 navigables, soit fluviaux, tels que la Dyle, les deux Nèthes, 

 soit arliliciels, tels que les canaux de Bruxelles, de Lou- 

 vain, d'IIeren thaïs, etc. Le Rupel, dit M. l'ingénieur Bel- 

 paire, dans son mémoire sur l'amélioration de cette rivière 

 (Annales des travaux publics en Belgique, 1845), « est moins 

 » une rivière qu'un chenal creusé par l'action ascendante 

 » et descendante de la marée. » Ce mémoire est de la plus 

 haute science sur cette matière. M. Engels donne un ta- 

 bleau des plus hautes marées du Rupel ; il en résulte que 

 l'on pourrait tenir, en tout temps, les eaux à un niveau 

 convenable pour la navigation. 



7" Que ce déversoir commun est le reste des lagunes 

 paludicjues qui couvraient les contrées les plus basses 

 du centre actuel du royaume , dans les temps antérieurs 



