( 241 ) 



L'enquèle à laquelle nous nous sommes livrés, nous 

 permet de répondre ainsi qu'il suit aux diverses questions 

 qui nous sont posées : 



Systèmes de navigation. — Les deux systèmes de navi- 

 gation dont il s'agit sont essentiellement différents, en ce 

 sens, que M. Van Hecke renonçant à toute tentative de 

 résister à l'impulsion des courants, ou de modifier la di- 

 rection qu'ils font prendre au ballon , ne vise qu'au moyen 

 de s'élever ou de s'abaisser à volonté dans l'atmosphère, 

 pour se porter et se maintenir dans un courant qui le rap- 

 proche naturellement du point où il veut aborder; tandis 

 que M. Van Esschen, comptant aussi peu sur l'existence 

 de courants favorables que sur le secours qu'ils peuvent 

 offrir à l'aéronaute, persiste à vouloir imprimer à son 

 vaisseau une direction constante , à se diriger ou se main- 

 tenir dans la route qu'il veut suivre, quelles que soient la 

 hauteur, la direction et l'intensité des courants naturels 

 dans lesquels il se trouve. 



Cette différence dans le principe de navigation doit né- 

 cessairement se manifester dans la disposition matérielle 

 des appareils propulseurs; c'est, du reste, ce que nous 

 avons également constaté et ce qui résulte de la descrip- 

 tion ci-après : 



tUtpoêition tnaléfiette des appareils. 



1° Appareil Van Hecke. — Le docteur Van Hecke place 

 ses aéronaules dans une caisse rectangulaire, à claire voie, 

 de l"',.")Ode long sur i"',15 de large, suspendue à quelques 

 mètres au-dessous du ballon, et aux angles de laquelle 

 sont fixés quatre appareils locomoteurs. 



