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 compte pouvoir donner, au besoin , aux deux axes à ailes, 

 une légère inclinaison qui nous a semblé pouvoir s'éten- 

 dre en maximum a 10 degrés avec l'horizon. 



Cette limite étroite résulte de ce qu'en inclinant les 

 axes , les deux petites roues à gorge s'écartent du plan de 

 la grande roue motrice qui reste toujours verticale, ce qui 

 détermine dans la courroie une traction oblique qui teiul 

 à la faire sortir de la gorge de ces roues, et augmente les 

 frottements; 



3° Au bord supérieur du panier est appliquée une 

 roue dentée, ou crémaillière circulaire sur laquelle en- 

 grène un petit pignon à manivelle, destiné à changer à 

 volonté la direction de tout le système propulseur, en 

 le faisant pivoter avec le mât auquel il est invariable- 

 ment fixé. 



M, Van Esschen nous a fait observer que, dans son sys- 

 tème primitif, il suspendait au ballon une nacelle ordi- 

 naire, munie d'un long gouvernail, ainsi qu'on le voit aux 

 dessins et à la description qu'il a reproduits en copie aux 

 chambres législatives belges, sous la date du 18 lévrier 

 1847 (litt. B du dossier); ajoutant que, d'après les con- 

 seils de M. l'ingénieur Maus, il avait cherché à supprimer 

 le gouvernail, ce à quoi il était parvenu par la disposition 

 ci-dessus décrite et que représente assez bien le dessin au 

 crayon produit au dossier sous la lettre /. 



Mode tt'aetion de» appareil*. 



Ainsi que nous l'avons déjà fait observer, la divergence 

 dans le but en nécessite une dans les moyens, c'est-à-dire 

 dans le mode d'action : 



r M. Van Hecke , qui ne veut que monter cl descendre 



