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à volonlé, dirige invariablemenl sa force propulsive dans 

 le sens vertical ; tandis que M. Van Esschen dispose ses 

 appareils de manière à avancer horizontalement, et ne 

 semble avoir avisé à un moyen d'incliner légèrement son 

 système propulseur dans un sens ou dans l'autre, que 

 pour se ménager la faculté d'éviter au besoin d'être acci- 

 dentellement ramené trop près ou emporté trop loin de la 

 surface de la terre; 



'2° L'appareil VanHecke, composé d'ailes fixes, agit, 

 comme dit l'auteur, en sens réciproque, c'est-à-dire qu'il 

 tend à faire monter ou descendre verticalement, et à peu 

 près avec la même force, selon le sens dans lequel on 

 tourne à la manivelle de la roue motrice; tandis que l'ap- 

 pareil Van Esschen, composé d'ailes flottantes, transmet 

 toujours son action dans le même sens, eu égard aux axes 

 de rotation , de quelque côté que l'on fasse tourner ces axes. 



3" Le mode d'action de l'appareil de M. Van Hecke, 

 indépendant de la direction des vents, est simple, régu- 

 lier, et ne réclame point l'emploi d'un gouvernail. Celui 

 de M. Van Esschen, au contraire, qui doit tendre à mo- 

 difier favorablement l'impulsion des courants, exige un 

 gouvernail puissant, ou, pour en tenir lieu, des change- 

 ments fréquents dans la direction des axes du propulseur. 

 Nous doutons, à cet égard, que la disposition adoptée par 

 M. Van Esschen, pour faire voyager un pignon sur une 

 crémaillère circulaire, puisse le conduire à son but. 



ttétullal* pfatiquea obtenu». 



Quant aux résultats pratiques obtenus, nous devons dire 

 qu'ils se réduisent à bien pou de chose, puisiju'il n'a été 

 Tome xiv. 19. 



