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 2° et 3" Que les appareils employés et leur mode d'ac- 

 tion présentent aussi des différences notables, alors sur- 

 tout, qu'on ne peut, ainsi que nous nous croyons fondés 

 à l'affirmer, considérer comme un fait récemment acquis 

 à la science et à la pratique, « que la réaction de l'air 

 » sur des surfaces convenablement inclinées, puisse trans- 

 » former la résistance opposée à la rotation de ces sur- 

 » faces en une force rectiligne suivant l'axe. » 



Nous nous garderons bien de conclure des observations 

 qui précèdent qu'il soit réservé à l'un ou à l'autre de ces 

 systèmes d'assurer le progrès de la navigation aérienne; 

 mais s'il fallait choisir entre eux, nous donnerions la pré- 

 férence à celui de iVl. Van Hecke, en ce qu'il se présente 

 entouré de moins de difTicultés, et dans des conditions 

 moins décourageantes, pour tenter une étude de la con- 

 stitution ordinaire ou accidentelle des couches accessibles 

 de l'atmosphère terrestre. 



Depuis fjue ce rapport est écrit, une expérience des ap- 

 pareils de M. Van Hecke a été faite le lundi , 27 septembre. 

 Bien que l'Académie n'eût point à se prononcer sur l'effi- 

 cacité de ces appareils , deux de ses commissaires présents 

 à Bruxelles, MM. Devaux et Quetelet, ainsi que M. le co- 

 lonel Sabine, secrétaire de la Société royale de Londres 

 et associé de l'Académie de Belgique, assistaient à ce pre- 

 mier essai, qui intéressait la science sous plus d'un rap- 

 port. « Je ne puis, pour ma part, a dit M. Quetelet, que me 

 ranger à l'avis de M. Dupuis-Delcourt qui dirigeait la ma- 

 nccuvH! (lu ballon avec M. Van Hecke : « Ces faits auraient 

 » eu besoin d'être constatés terre à terre pour ainsi dire, 



