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Sclloondyk à Yzendyk, conslruile en briquettes. 11 serait nécessaire 

 d'v joindre encore une roule pavée d'Yzendyk à Cadzand , par 

 Waterlandkerkje, Oostburg et Zuidzande; une autre, d'Yzendyk 

 à Biervliet, où arrivent encore les navires caboteurs; mais la plus 

 importante serait celle qui, reliant Yzendyk à Watervliet, com- 

 pléterait la communication directe entre Breskens et Gand. La 

 chaussée, qui déjà relie Watervliet à Waterland-Oudeman, devrait 

 être continuée, par S'^-Marguerite, jusqu'à Aardenburg, ou bien 

 jusqu'à S'-Laurent , qui va être mis en communication avec le réseau 

 des grandes routes de la Flandre ; Watervliet devrait être, en outre , 

 reliée à Bouchaute; Axel réclame des voies pavées vers Wachtebeke, 

 Terneuzen et Hulst; et, cette dernière ville devrait en avoir une 

 vers Ossenisse , par S'-Paul et Hengstdyk. 



Sur le littoral, il reste beaucoup de communes à relier à leurs 

 centres d'affaires; par exemple, celles qui se trouvent entre Blan- 

 kenberghe, Bruges et Ostende devraient être reliées à ces trois 

 villes; Ramscappelle, dans le Furnes-Ambacht, réclame de bons 

 cbeniins vers S'-George, Pervyse et le canal de Furnes à Nieuport. 



On n'a rien fait encore pour les routes vicinales de moindre 

 importance, ni pour les chenjins d'exploitation. Çà et là on voit, 

 dans les communes voisines de la mer, des trottoirs, et même des 

 chemins faits du sable du rivage; ailleurs, on en construit avec 

 le sable tiré du fond des fossés. Le sous-sol de nos polders étant 

 composé généralement de sable assez pur, il nous paraît qu'en em- 

 ployant les chevaux, partout oisifs dans la morte saison , le cultiva- 

 teur pourrait, à l'exemple de ce qui se fait dans le Furnes- .\mbacht, 

 se créer à peu de frais des chemins ensablés dont l'entretien est 

 peu coûteux; ils rendraient les transports faciles en tout temps, et 

 permettraient d'aller au champ sans patauger dans la boue, comme 

 cela arrive le plus souvent. 



Écoulement plus parfait. — Un second point capital , et qui ne 

 fait doute pour personne , est l'amélioration urgente des voies 

 d'écoulement. I.,e Brakman s'envase; les eaux, qui se déchargent 

 aujourd'hui par l'Lclusc-Noire, par l'Écluse-Isabelle et par celle du 

 Capitalen-bam, devraient pouvoir se rendre directement à la mer 

 par le canal de Ileyst, dit de Selzaote. Ge canal a produit le plus 



