58 SUR LA CIRCULATION 



d'une clianibio dans l'autre , et la deniièie chanibre seule devrait porter 

 le lluide dans tout le coips; cette clianibre serait le cœur proprement 

 dit, et elle devrait être d'une force bien plus grande que les chambres 

 précédentes, puisqu'elle aurait à porter le fluide dans tout le corps, 

 tandis que les autres ne devraient le porter que d'une chanibre dans 

 l'autre. Néanmoins, l'observation prouve que cette augmentation de vi- 

 tesse a effectivement lieu dans les parties les plus antérieures du vais- 

 seau dorsal, et c'est pour celte raison qu'on observe si difficilement 

 la circulation dans ces parties antérieures, car la quantité de globules 

 n'étant pas grande et la vitesse étant rapide, on ne les voit, pendant 

 qu'ils passent, que comme des ombres. C'est ce que j'ai pu observer 

 dans les larves du J'ompilus vkuiciis, du Cossus ligniperda et de YEpliemera 

 dipU'ia. 



11 est donc nécessaire qu'il y ait un autre mode de pulsation du vaisseau 

 dorsal , et l'observation montre en effet qu'il en existe un. Pour expliquer 

 ce mode d'action il faut regarder la partie cardiaque comme une seule 

 chauibie. Alors on compreudia l'admirable structure des appareils valvu- 

 laires, et comment cette structure si simple concourt, de quelque part 

 qu'on l'observe, à atteindre le même but, le mouvement du fluide nour- 

 ricier. 



En premier lieu, il faut remarquer que les membranes valvulaires ont 

 une direction d'arrière eu avant, et oblique vers l'intérieur du vaisseau; 

 il s'en suit que le fluide qui passe par les ouvertures, reçoit un mouvement 

 d'arrière en avant, eu accord avec celui que produira tout à l'heure la 

 contraction. Ce mouvement n'est donc pas perdu , mais il est un commen- 

 cement de celui qui sera connnuniqué au fluide par la contraction du 

 vaisseau, et l'augmentera; ainsi la dilatation même du vaisseau contribue 

 au mouvement que la contraction est spécialement destinée à produire et 

 concourt déjà au but principal. Les membranes valvulaires servent princi- 

 palement à opérer la clôture des ouvertures latérales par lesquelles le fluide 

 entre dans le vaisseau; leur disposition n'est qu'accessoire, par rapport 

 à ce que je viens de dire, mais très-propre au but principal de la nature, 

 et nous allons voir qu'elle l'atteint d'une manière très-ingénieuse. 



