- 203 — 



4 — 5 M,, de leden niet korter dan 20 c.M"., niet te konisch 

 toeloopend, aangezien sterk geprononceerde knoopen bij het 

 verwerken te veel verlies geven, omdat dan de vlechtbanden 

 zooveel dikker moeten worden genomen om ook op de dunste 

 plaatsen een voldoende dikte te kunnen krijgen. Groote poriën 

 zijn een nadeel, omdat de pit dan meestal grofvezelig en 

 onbruikbaar is. 



Een bijzondere plaats onder de rotans wordt ingenomen 

 door Sëmamboe, in den handel Malacca- of Spaansch riet ge- 

 noemd. Zij komt alleen voor op Borneo en Sumatra en onder- 

 scheidt zich van de andere rotansoorten doordat de drie tot 

 vijf onderste geledingen dikwerf 70 — 125 c.M. lang zijn; 

 de daarop volgende worden korter en korter, tot zij met een 

 lengte van ca 30 c M. toch altijd nog blijven boven de middel- 

 maat. Verder hebben sommige stengels een rug en zijn aldus 

 niet zuiver rond; bij andere echter ontbreekt die rug. Die 

 met ruggen noemt de Inlander het mannetje, de andere het 

 wijfje. Het inzamelen geschiedt op dezelfde wijze als bij andere 

 rotan, doch de stokken worden gesneden in een lengte van 

 ca. 2 M. en het drogen gaat anders: men houdt de stokken 

 eenigen tijd boven een rookend vuur, om het gomachtige 

 sap, dat zij bevatten, uit te drijven. Het drogen wordt daar- 

 door aanmerkelijk bespoedigd, want wordt deze voorbehande- 

 ling achterwege gelaten, dan moeten zij wel 30 — 40 dagen 

 in de volle zon liggen, terwijl zij anders in 8 dagen droog 

 zijn. Verder neemt de stok door het berooken een meer of min- 

 der uitgesproken bruine kleur aan, terwijl de ongerookte stok 

 geelachtig wordt. Na het berooken wrijft de Inlander den stok 

 in met klapperolie om hem te reinigen en een fraaier aanzien te 

 geven. Verder snijden sommige Inlanders nog de knoopen bij. 



In dit artikel heeft zich zoowel te Palerabang als te Ban- 

 djermasin een vrij belangrijke rechtstreeksche export ontwik- 

 keld: van alle overige uitvoerhavens echter gaan de stokken 

 ten verkoop naar Singapore. De prijzen bewegen zich op de pro- 

 ductieplaatsen tusschen 25— 50 gulden per 1000 stokken. Vooral 

 te Singapore vinden zij veel afzet bij doortrekkende passagiers, 

 die er hooge prijzen voor moeten betalen. In Europa worden 



