— 665 — 



men goede wegen, bevaarbare wateren en een dicht uet 

 van spoor- en tramlij oen, zoodat de afstand van den 

 akker naar de laadplaats zelden meer is dan een paal 

 of drie. Bovendien heeft men te doen met wegen in een vlak 

 land. Daarbij komt nog, dat men te beschikken heeft over 

 trekvee, dat in één vracht een 2000 tot 2500 K.G. medeneemt. 

 Zoo gunstig is de toestand op Java lang niet, omdat 

 men daar met de bietenteelt zal zijn aangewezen op het 

 bergland en alle gunstige voorwaarden voor massavervoer 

 voor betrekkelijk goedkoope waar ontbreken. Natuurlijk 

 zullen er wel plaatsen zijn, die in dat opzicht zeer gunstig 

 zijn gelegen, maar 't is zeer de vraag, of andere cultures 

 daar dan niet met grooter voordeel kunnen worden bedre- 

 ven. Ik geloof niet, dat ik de som te hoog schat, indien ik 

 de onkosten voor 't vervoer op denzelfden prijs per bouw 

 stel, din in Holland per H. A. wordt betaald. 



Vatten we nu alles samen, dan zullen de uitgaven in 

 Indië per bouw bedragen : 



Bemesting 



Grondbewerking en zaaien 



Wieden, dunnen en rooien 



Vervoer 



Totaal „ 225 



Rest thans nog de huurprijs. Deze kan op Java heel wat 

 lager zijn dan in Holland, Toch zal men nooit de goedkoopste 

 gronden kunnen gebruiken, omdat die of te afgelegen of te 

 slecht óf te geaccidenteerd zijn. We zullen daarom het geval 

 zeer gunstig stellen en aannemen, dat die bedraagt / 30 

 per bouw. De totaal-uitgaven beloopen dus / 255 per bouw 

 of /"360 per H. A., dus eerder meer dan minder dan in 

 Europa. 



Laten we nu de in de bladen meegedeelde fancy-berichten 

 omtrent de productie voor wat ze zijn, maar rekenen eenzelf- 

 de opbrengst aan wortels als in Europa op goede gronden 

 wordt verkregen, n.1. een 45000 K.G. per H.A. Het sui- 



