TIMMERKÖRXIXG MED TRAKTORER 



141 



Fig. 6. Främre ändan av ett lass om cirka 600 kbt ,= 14 ton). 



kortare och lättare, torde emellertid denna fråga helt säkert kunna lösas 

 på ett tillfredsställande sätt. 



Det bästa sättet att erhålla tillräckligt stora lass är emellertid att 

 bygga särskilda kälkar av kraftigt tilltagna dimensioner. Getdoningst}-pen 

 bör därvid bibehållas, men bredden mellan medama bör göras ungefar 

 en meter. Härigenom komma medarna nämligen att följa i samma spår 

 som traktorns dragkedjor. I övrigt böra slädarna göras så bastanta, att 

 de tåla en last av 1,000 kubikfot, ty på en välunderhällen basväg kan 

 traktorn framskaffa lass av denna storlek. De största lass, som nu kunnat 

 lassas, hava varit omkring 600 kubikfot och dessa lass hava traktorerna 

 framsläpat även efter mindre bivägar, vilka endast varit nedskottade till 

 fast mark och ej på något sätt isade. 



Kopplingen. Till koppling mellan traktorn och lasset har använts 

 en dragbom, vilken närmast kälkarna varit försedd med en tvärslä av 

 nägot mer än kälkens bredd. På undersidan av denna tvärslå hava an- 

 bringats bromsjärn av samma konstruktion som på de hästskaklar, som 

 användas vid vanlig timmerkörning. Genom att lasset i utförsbackarna åker 

 upp pä tvärslän och pressar bromsjärnen ned mot vägbanan, bromsas lasset. 



Driftsäkerheten. Av de två traktorer, som använts vid här omnämnda 

 avverkning, hade vid mitt besök ä arbetsplatsen den ena varit i gång i 

 55 och den andra i 23 dagar. Xägot som helst motorfel hade ej före- 

 kommit på nägon av dem. Den ena hade emellertid genom brott av 

 fjädern varit stående en vecka. Att uppehållet blev så långt var ute- 

 slutande beroende pä platsens avlägsna läge och dålig postgäng. Om 



