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 milles ; ce qui me paraît provenir moins d'une réduction 

 postérieure de milles en lieues (1) que de l'existence simul- 

 tanée d'un double système de mesures itinéraires. Par la 

 raison que la colonne de Tongres ne connaît que la me- 

 sure gauloise , il ne faudrait pas se hâter de conclure 

 que celles d'autres villes , des villes surtout qui , comme 

 Lyon, par exemple, se trouvaient sur la limite des deux 

 systèmes, ne les aient pas offerts réunis. Du reste il ne se- 

 rait pas impossible qu'au temps d'Ammien Marcellin la 

 mesure gauloise eût prévalu sur l'autre; ce qui explique- 

 rait l'assertion de cet auteur (2). 



» Quant aux routes indiquées sur le fragment de la 

 colonne de Tongres, je pense que celle qui occupe la pre- 

 mière face contenait les stations à partir de Tongres jusqu'à 

 Strasbourg seulement, et que les stations de la deuxième face 

 commençaient à Trêves. Le tableau suivant j qui constitue 

 la base de mon hypothèse , servira également à la justifier: 



(1) Les divergences dans les indications de la colonne de Tongres et 

 de la table de Peutinger , qui pour la plupart consistent en un chiffre 

 ajouté de trop, ou omis, me paraissent porter avec pins d'évidence le 

 caractère de fautes de copiste que d'erreurs provenant d'une réduction, 

 comme le pense M Cudell, pag. 382. Dans l'exemple que le même auteur 

 cite, pag. 395, et qui est emprunté à la route de l'itinéraire, qui con- 

 duit de Lyon à Boulogne sur mer, j'y lis , pag. 362 , édit. de Wesseling: 



Durocortoro Suessonas M. P. XXXVII. Levgas XXV. 



La colonne de Tongres ne compte que XXIIII lieues ; mais il faut re- 

 marquer que ce chiffre n'équivaut qu'à XXXVI milles, et que l'itiné- 

 raire à côté de ses XXV lieues porte XXXVII milles. Cette différence pro- 

 vient sans doute de ce que l'itinéraire a compté une fraction powr un 

 nombre entier. 



(8) XV. II. 



