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intérieur; elles ne sont retenues que par les rebords des 

 roues, qui frollcnt alors contre les rails avec d'autant plus 

 de force que les essieux sont plus espacés. C'est à cette 

 cause que l'on attribue la rupture de plusieurs essieux 

 extrêmes de locomotives. 



)) De toutes les considérations qui précèdent , je crois 

 pouvoir conclure que le système de M. Triven, fût-il sus- 

 ceptible d'application, ne présenterait aucun avantage 

 sur ceux actuellement usités. » 



Teinture. — M. De Kemptinne qui , dans la séance du 7 

 octobre, avait été prié d'examiner une notice adressée à 

 l'académie par M. Vloebcrghs, sur un procédé pour teindre 

 la laine en rouge de garance, fait le rapport verbal suivant : 



« Je n'ai rien trouvé dans celle notice qui puisse in- 

 téresser l'académie sous le rapport de la science. L'auteur y 

 décrit le procédé qu'il suit dans cette opération de teinture, 

 et sa manipulation me paraît assez bien conçue. Il emploie 

 la garance du pays ; et l'étoffe de laine teinte en rouge qui 

 accompagnait son mémoire, est d'une belle nuance et peut 

 rivaliser avec ce que l'on teint dans ce genre dans le pays, 

 et ce que l'on nous envoie de l'clranger. 



» Ce qui me paraît mériter une attention particulière, 

 c'est que l'auteur assure que son procédé produit une 

 grande économie de matière première et de main-d'œuvre, 

 qui permet de travailler beaucoup en dessous du prix ac- 

 tuel du commerce. C'est une assertion dont on ne peut 

 bien juger qu'en suivant le travail en grand et en le compa- 

 rant avec celui des diverses fabriques, mais celte question 

 se trouvant en dehors des travaux ordinaires de l'académie, 

 je n'ai pas cru devoir me livrer à des recherches sur ce 

 point. » 



