Die Spitzberger und Grünlands-Fischerei im 17. Jahrhundert. 



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reinen vierten Theil von allem Geborgenen die, welche um Sold auf 

 dem Schiffe dienen, ihr bedungenes Monatsgeld und die Parteniers, 

 oder welche um Part dienen, für ihre gethane Arbeit ein Monatsgeld 

 von 20 Gulden gemessen, bis dahin, als das Schiff geblieben ist, so dass 

 die Parteniers in diesem Falle eben so wie die, welche um monatliche 

 Gage dienen, considerirt werden. Wenn jedoch der vorbesagte vierte 

 Theil nicht so weit reichen sollte, wird ein Jeder, sowohl der um Mo- 

 natsgeld als der auf Part dient, nach Advenant missen müssen, und 

 was von demselben vierten Part über die erwähnten Monatsgelder 

 Überschuss ist, soll den Rhedern zum Profit gereichen. 



7) Der Kommandeur, welcher einiges Gut rettet, soll den Werth 

 desselben berechnen, davon den im vorstehenden Artikel erwähnten Be- 

 trat; an Monatsgeldern abziehen, die sich ergebende Summe mit den 

 Marktpreisen des Thrans und der Barten vergleichen und danach Offi- 

 ziere und Mannschaft so bezahlen, als wäre die Summe das Ergebniss 

 der Fischerei : aber die um Sold dienen , sollen Nichts davon geniessen 

 und sollen 50 Quardeole Thran und lßOO Pfund Barten für einen Fisch 

 gerechnet werden. 



8) Alle solche geborgenen und zu Schiffe gebrachten Güter sollen 

 allem Vorfall von Schaden und Haverei eben so wohl als eigen Gut un- 

 terworfen sein. 



9) "Wenn Jemand in dem Eis einen Fisch getö'dtet hat und solchen 

 durch Ungclegenheit nicht könnte an Bord bekommen , so bleibt er 

 Eigner, so lange Jemand von dem Volke dabei ist, und wenn kein 

 Volk dabei ist, obschon er ihn an einem Eisschots festgemacht, so 

 mag der, welcher dahin kommt, diesen Fisch zu sich nehmen. 



10) Wenn man bei dem Lande sich befindet und es hat Jemand 

 einen Fisch, mag er denselben vor Anker, Dreggen oder kleinen Ankern 

 und Seilen festlegen, nebst einem Zeichen oder Flagge darauf, so bleibt, 

 wenn schon Niemand dabei ist, er doch dem Eigenthümer liegen. 



11) Wenn auf der Reise nach Grönland unter der Admiralschaft 

 im Defendiren Jemand an seinen Gliedern verstümmelt würde, soll da- 

 für der Billigkeit nach, von den Committirten der Grönländischen Fi- 

 scherei bezahlt und solches repartirt werden über die ganze Flotte; so 

 auch bei der Rückreise. 



12) Endlich, wenn einige Sachen, die hierinnen nicht begriffen 

 sind, sich hervnrthun sollten, will man selbiges durch ehrliche Leute 

 ausmachen lassen. 



Diese auf Gerechtigkeit und Humanität beruhenden 

 Grundsätze kamen dem ganzen Betriebe zu Gute, manchen 

 Streitigkeiten war im Voraus die Spitze abgebrochen und 

 die Rettung von Menschenleben so viel wie möglich erleich- 

 tert und gesichert. 



In Gross-Britannien wurden niemals bestimmte, auf diese 

 Fragen bezügliche Vorschriften und Gesetze erlassen. Zwei 

 Grundsätze hatten dort aber immer nach Scoresb}- prakti- 

 sche Geltung: 1) ein festgemachter Fisch, lebendig oder 

 todt, ist Eigenthum derer, welche mit dem Fisch in Ver- 

 bindung stehen oder ihn in Besitz halten ; 2) ein freier, 

 nicht auf solche Weise gebundener Fisch ist gute Jagd für 

 Jeden. 



Den einfachsten und für alle Fälle anwendbaren Grund- 

 satz findet der würdige Scoresby in dem Wort der Bibel: 

 „Was du willst, das dir die Leute thun sollen, das thue 

 ihnen auch , und was du nicht willst , das dir die Leute 

 thun sollen, das thue ihnen auch nicht." 



Nur wenige Fälle kamen vor, in welchen zwischen Com- 

 mandeuren , beziehungsweise Bhedern Deutscher Schilfe 

 Streitigkeiten entstanden, welche durch Anrufung und Ver- 

 mittelung von Behörden erledigt werden mussten. Einzelne 

 dieser Fälle sollen später angeführt werden. 



Älteste Grönlands-Fischerei Ilai/iburg's. — Hamburg, an 

 dem grössten der ihren Lauf nach der Nordsee richtenden 

 Deutschen Ströme gelegen, eine Stadt, deren Mauern von dem 

 Athemzuge des Meeres, von Ebbe und Fluth, unmittelbar er- 

 reicht werden, wo Schiffsbau und Handel, Seefahrt und Fische- 

 rei der Deutschen Küsten mehr und mehr ihren Markt und 

 Mittelpunkt fanden, das endlich geübte Fischerleute in gros- 

 ser Zahl auf den nahen Holsteinischen und Schleswig'schen 

 Inseln zur Hand hatte, nahm wohl unter den Hanse- 

 städten zuerst au der Grönlands - Fischerei Theil. Nach 

 Scoresby's Aufstellung folgten die Hamburger unmittelbar 

 den Dänen, also noch vor 1620. Sie wählten ihre Sta- 

 tion in einer von ihnen entdeckten kleinen Bai an der 

 Westküste von Spitzbergen , bei den Sieben Eisbergen. 

 Ziemlich eisfrei eignete sie sich sehr gut zu einer Fischerei- 

 Station. Nach Friedrich Martens' Spitzbergen'scher Reise- 

 beschreibung wäre es um 1640 („etliche dreissig Jahre vor 

 1675") gewesen, als zuerst die Hamburger mit eiuem oder 

 zwei Schiffen es wagten , in so grausam kalten Landen 

 Nahrung zu suchen. 



Die erste Glanzperiode der Fischerei, die Baien fischerei, 

 war also schon vorüber und unsere Landsleute hatten von 

 Anfang an mit grösseren Schwierigkeiten zu kämpfen als 

 die Engländer, Holländer, Däuen und Franzosen. 



„Als dieses negotium", so sagt ein späteres, Aktenstück 

 aus dem Anfang des 18. Jahrhunderts, „in Hamburg sta- 

 biliret wurde, embrassirte es die Stadt mit solchem applausu, 

 wie eine dergleichen bloss auf Gottes Segen beruhende Nah- 

 rung billig verdiente." 



Die Sehoiinenfahrergesellsehaft. — Es seheint, dass der 

 Hamburgische Walfisch - und Robbenfang sich zuerst bei 

 der Schoonenfahrergesellschaft concentrirte. Diese Gesell- 

 schaft hatte grösstentheils den Fang und Handel der grossen 

 Fische , namentlich auch den Häringshandel von Ham- 

 burg aus in ihren Händen '). Letzterer unterlag, als 

 die Hauptbeschäftigung der Gesellschaft, einer staatlichen 

 Oberaufsicht, während der Walfisch- und Kobbenfang als ein 

 internum der Gesellschaft erscheint. Im Jahre 1648 soll 

 die erste Thranhütte in Hamburg erbaut und eingerichtet 

 worden sein, im Jahre 1674 waren bereits neun Thran- 

 hütten vorhanden und somit der Betrieb schon ein sehr 

 bedeutender. 



In einem Gesuche der Oberalten der Schoonenfahrer- 

 Compagnie an den Rath wegen freier Lagerung des Thranes 

 in den Packhäusern heisst es unter Anderem : „Wann nun 

 dieses eine Sache, so unsere gesammte Schoufahrer - Com- 

 pagnie, auch die Grönlandsfahrer, Bergerfahrer, Moscovie- 



') Nach einer Mittheilung aus den Akten des Hamburger Staats- 

 archivs, welche Verfasser der Gefälligkeit des Herrn Archivar Dr. 0. 

 Benecke verdankt. 



