Die Spitzberger und Grünlands-Fischerei im 17. Jahrhundert. 



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1671 bis 1673 wird die Zahl der ausgehenden Walfischfänger 

 verdoppelt, von 40 steigt sie nämlich auf 83, sinkt aber 

 wegen des sieh wiederum sehr vermindernden Ertrages bis 

 auf 50 und 40 herab. Die ungünstigsten Jahre waren 

 1688 und 1689, wo auf jedes Schiff durchschnittlich nicht 

 ein Fisch kam. Als die glücklichsten Walfisehfänger er- 

 scheinen unter Anderen folgende : 



Schiff. Kommandeur. 



d'Naohtigaal Peter Petersen 



ile vergulde Falk Peter Dicrks 



Sankt Peter Poter Castens 



de Liefde Cornelis Peters 



de witte Baer Coi-dt Kühl 



Fische. 

 26 in 5 Jahren, 

 115 „ 13 „ 

 39 „ 5 „ 

 98 „ 12 „ 

 73 ,. 8 „ 



Es gab in der fraglichen Periode Jahre, wie z. B. 1674 

 (75 Schiffe), wo von der ganzen Fischerflottille nicht ein 

 einziges Schiff verloren ging, höher als fünf steigt die Zahl 

 der durch Seeunglück verlorenen Schiffe nie und es war 

 in der ganzen Periode der Verlust an Schiffen durch See- 

 unglück bei 1549 auf den Fang ausgelaufenen Schiffen 56, 

 was kaum 3| Prozent betragt.. Es kommt aber für die 

 Eheder noch der Verlust durch Kaperei hinzu, welche in 

 der Kriegszeit gegen Ende des 17. Jahrhunderts besonders 

 gegen die oft mit höchst werthvoller Ladung heimkehren- 

 den Grönlands-Fischer betrieben wurde. 



Mortem, des Hamburger Schiffsbarbiers, Grönlandsfahrt 

 im Jahre 167 1, von ihm selbst erzählt. — Jetzt zu dem 

 ältesten Druckwerk über die Deutsche Grönlands-Fischerei, 

 zu „Friedrich Martens' von Hamburg Spitzbergischer oder 

 Grönländischer Keise-Beschreibung, gethau im Jahre 1671" '). 

 An der Hand von Martens lernen wir erst den ganzen Be- 

 trieb näher kennen. Martens erzählt in der Widmung sei- 

 ner Schrift an den Bath von Hamburg, datirt von 1675, 

 „dass er vor 4 Jahren auf einem nach Spitzbergen gehen- 

 den Hamburger Schifte die Beise nach Spitzbergen gethan 

 und sich als einen Schiffsbarbier darauf habe brauchen 

 lassen". Er sagt weiter: 



„Ich habe bey dieser Gelegenheit Gottes sonderbahre 

 Vorsehung an diesen kalten Orten betrachtet, und was ich 

 im Eise, im Wasser, in der Luft und auff dem Lande Denk- 

 würdiges gefunden, nach dem Leben alsobald auff der Beise 

 frisch abgerissen und, so viel ich gekonnt, nicht aus an- 

 deren Büchern, sondern aus eigener Erfahrung beschrieben." 



Lebendig und anschaulich, wenn auch in einfacher und 

 stellenweis selbst plumper Sprache , schildert der Hambur- 

 ger Schiffsbarbier im ersten Theile den Verlauf seiner Beise, 

 welche vom 15. April bis 21. August 1671 währte. 



Des Mittags am 15. April segelte das Schiff bei Nordost- 

 wind von der Elbe in die See. Es hiess „Jonas im Wal- 

 fisch" , der Schiffer „Peter Petersen der Friese" 2 ). Am 



1675. 



') Hamburg, auff Gottfried Schultzens Kosten gedruckt im Jahre 

 2 ) Wie aus der im Hamburger Archiv vorhandenen Üborsicht zu 



Abend waren sie bei Helgoland (Heilige Land). Am 21. 

 (auf 62° 12') rüsteten sie sich schon auf den Walfisehfang. 

 Die Lanzen, Harpunen, Leinen, Biemen, und was noch mehr 

 dazu gehörte, legten sie in die Nebenschifflein oder Slupen 

 auf Vorrath nieder. Am 27. kam das Schiff bei Ostnord- 

 ost auf 71° au das Eis. Jan Mayen-Eiland war Südwest 

 zum Westen nach Muthmassung 10 Meilen entfernt, jedoch, 

 wie so häufig, wegen des Nebels nicht zu sehen. Am 

 4. Mai wird berichtet, dass täglich „unbeständig Gewitter" 

 sei. „Die Seehunde siehet man sehr viel, sie springen aus 

 dem Wasser vor den Schiffen her, possierlich anzusehen, 

 stehen mit halbem Leibe aus dem Wasser und halten gleich- 

 sam einen Tanz (Büben-Tanz genannt) unter einander." 



Vom 5. an sahen sie täglich viele Schiffe, die um das. 

 Eis kreuzten, „Ich merkte, wann einer dem andern nahe 

 vorbeisegelte, preieten sie einander, das ist, sie riefen : Holla, 

 der andere rief wieder also : Wie viel Fische habt ihr ge- 

 fangen ? Der andere antwortet : drei , vier , fünf, oder wie 

 viel es sind. Der andere macht es wieder also, sollte er 

 auch noch einen oder mehr, als er hat, dazu setzen, schadet 

 eben Nichts." 



Wenn es so windig, dass sie wegen des Windes ein- 

 ander nicht zurufen können, schlagen sie mit dem Hute 

 auf und nieder, so viel Mal, als Einer Fische gefaugeu hat. 



„Wenn sie aber ihre vollkommene Schiffsladung von 

 Walfischen haben, lassen sie zum Zeichen die grossen Fah- 

 nen (Flaggen genannt) wehen. Hat Einer ein Gewerbe an 

 den Andern, so legt er dasselbe bei dem Andern ab." (Mar- 

 tens verweist hinsichtlich des Flaggens auf die beigegebenc 

 Abbildung. Auf dieser erscheint unter Anderem ein grosser 

 Walfischfänger im Fange eines Fisches begriffen. An der 

 Spitze des vorderen und hinteren Mastes wehen Flaggen; 

 Farben und Insignien nicht zu erkennen. Am Spiegel eine 

 breite Flagge mit kurzem Stock, auf welcher die Umrisse 

 eines Walfisches deutlich zu schauen sind.) 



Am 7. Mai Nachmittags sahen sie Spitzbergen, das 

 „Südende von dem Nordvorlande". Sie wussten nicht an- 

 ders, als dass es der Behaltene Hafen (behoude haven) war. 

 „Das Land sahen wir wie eine finstere Wolke, welche voll 

 weisser Striche war." Sturm, Schnee und Nebel wechselten 

 mit einander ab. Sie steuerten westlich und waren am 14. 

 bei schönem Wetter auf 75° 22° N. Br. Au diesem Tage 

 sahen sie 20 Schiffe. Es war viel kleines Eis und sie 

 vermieden es, hinein zu fahren. 



Am 15. sahen sie den ersten Walfisch, Hessen 4 Slu- 



entnehmen, segelten in diesem Jahre von Hamburg 40 Schiffe nach 

 Grönland. Sie brachten 351 Fische heim, welche 16.937 Quardeele Speck 

 lieferten. Peter Petersen wird der Friese genannt, zum Unterschied von 

 einem anderen Commandeur gleichen Namens, welcher den Grönlands- 

 Fahrer „d'Nachtigaal" commandirte. 



