Die Spitzberger und Grönlands-Fischerei im 17. Jahrhundert. 



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Sie tödteteu 1 davou, die anderen bedrohten die Slupen, 

 welche vor der sich immer vergrösseruden Menge von Wal- 

 rossen weichen mussten. Wenn sich die Slupen bei Nacht 

 vom Schiff entfernt haben und bei starkem Nebel , so dass 

 es für die Slupen schwer ist, die Schifte wieder zu finden, 

 „löset man zum Zeichen eine Kanone oder man bläst auf 

 Trompeten oder Sehalmeyen". 



Am 13. segelten sie von dem „Südosterlaud" um die 

 „West" bei der Nordseite von dem Bärenhafen und bei dem 

 „Reheufelt" '), wo das Eis das Land schon stark besetzt hatte, 

 durch bis an den „Vogelsang". Sie kamen bei einem ge- 

 bliebeneu Schiffe vorbei. Am 15. wurden viele Schiffe in 

 dem Bärenhafen und der Muschelbai vom Eise besetzt. Des 

 Nachts segelten sie in den Südhafen. Es lagen 28 Schilfe 

 vor Anker , davon waren 8 Hamburger, die anderen Hol- 

 ländische. Aus dem Südhafen fahrend behielten sie lange 

 Zeit das Land in Sicht „und also lauge warten die Schiffer 

 in der See beim Eise, zu sehen, ob noch Schiffe vorhan- 

 den". Des Nachts holten sie Wasser vom Lande bei der 

 Harlinger Kocherei. Es war Sammelwasser aus einer Höhle. 

 Am 18. bei schönem Wetter und Windstille dornten sie 

 mit einer Slupe in den Dänischen Hafen und sammelten 

 Kräuter von den Klippen. (Moose, Löffelkraut, Sauer- 

 ampfer &c. nahmen die Schiffer für sich und ihre Rheder 

 noch in neuester Zeit von Spitzbergen mit.) „Im Südhafen 

 lagen 30 Schiffe vor Anker." Am 28. wendeten sie von 

 der Seite des Nordfore-Landes gegen Westen und der See zu. 

 Am 4. August ging die Sonne des Nachts unter und man 

 sah die Sterne; am 9. waren sie auf 66° 47'. „Wir se- 

 gelten Süden zum Westen bei dem Norden-Wall oder Lande 

 hin." Sie empfanden täglich mehr die Wärme. Am 13. 

 des Morgens sahen sie das Nordende von Hitlaud. Sie se- 

 gelten zwischen Hitland und Fair-Il erstlich Südwest und 

 danach Südsüdwest und Süden. Schliesslich beschreibt 

 Martens umständlich die Art und Weise des Lothens: „Ein 

 Mann gehet forne auff die Gallion oder den Schnabel des 

 Schifies, ein ander auff die Backe, auf den födersten obern 

 Söller, der dritte in die Mitte des Schiffes, und so viel ihr 

 seynd , biss hinten zu ; ein jeder hat ein Faden 4 oder 5 

 auffgewickeltes Fadem in der Hand und der erste im Gallion 

 wirfft das Bley in die See ; wenn der ander mercket , dass 

 das Bley ziehet, last er den Fadem fahren, und so fort an 

 biss zu dem letzten Mann, dann ziehen sie den Fadem wie- 

 der ein mit Gewalt und besehen unten das Bley, worin ein 

 Loch ist, so mit Unschlit aussgefüllet, daran sehen sie , ob 

 es Sand oder ander Grund ist." („Röthlieh, grünlich, gelb- 

 lich, weisslich oder schwärzlich" lautet eine dazu gemachte 



') Es ist Welconie-Point gemeint. 

 Lindeman, die arktische Fischerei der Deutschen Seestädte. 



handschriftliche Bemerkung in dem mir vorliegenden Exem- 

 plar der Hamburger Commerz-Bibliothek.) 



Den 20. endlich heisst es: „Als es begann zu tagen, 

 sahen wir Hilgeland Südeu zum Osten von uns, wir segel- 

 ten Süd-Ost; des Tages kamen wir bey Hilgeland und uah- 

 meu einen Piloten oder Lohtsmanu ein." 



„Am 31. war es schön Wetter, warm Sonnenschein 

 den ganzen Tag , wir segelten vor der Elbe und lagen vor 

 Anker bey der ersten Tonnen (die „rothe Tonne" genannt), 

 dess Nachmittags hüben wir das Anker auf und segelten 

 bis Kucks-Hafen, die Nacht Donner und Blitz, regnicht 

 dabey." — So weit die Reisebeschreibuug. 



Martens' Schilderung von Spitzbergen. — Auch von 

 „Spitzbergens Erdreich, Meer, Eise und Luft, Wind, Schnee, 

 Regenbogen , Kräutern , Thiereu" &c. handelt das merk- 

 würdige Buch, welches die Hakluyt Society für werth ge- 

 halten hat, in Englischer Übersetzung in ihre Sammlung 

 (A Collection of Documeuts on Spitzbergen and Greenlaud, 

 London 1855) aufzunehmen. Da die naturwissenschaftliche 

 Seite in unserer Arbeit nur so weit, als es erforderlich ist, be- 

 rührt werden kann, so beschränken wir uns darauf, aus diesem 

 Theile von Martens einige Stellen hervorzuheben, welche 

 obigem Reisebericht gewissermaassen als Ergänzung dienen. 



„Wir sind", beginnt Martens dieses Kapitel, „gekommen 

 auf 81. Grad, nicht ferner sind dieses Jahr Schiffe gewesen, 

 wie ferne aber das Land nach Norden sich strecket, ist 

 noch zur Zeit unbekannt. 



„Den 18. Juni, Sonntag, Vormittags kamen wir bei 

 Spitzbergen, bei dem Vorlande." 



Die von den Walfischfängern am meisten besuchten Theile, 

 im Westen und Nordwesten, schildert Martens, wie folgt: 



„Der Fuss dieser Berge war anzusehen wie Feuer und 

 die Spitzen der Berge waren mit Nebel bedeckt, der ge- 

 marmelte Schnee 'war wie die Äste oder Teigen an den 

 Bäumen anzusehen und gaben einen Schein oder hellen 

 Glanz an der Luft, als ob die Sonne schiene. 



„Wann das Eis hart zu treiben kommt, segeln die Schiffe 

 in die Hafenbaien oder Reviere, wie mau sie nennt, die in 

 das Land laufen ; der Wind empfängt Einen etwas un- 

 freundlich, wenn man darin segelt, und braust über die 

 dürren Berge mit vielen kleinen Wirbeln. 



„Folgende Häfen halten sie für die sichersten: der Behal- 

 tene Hafen, die Süd- und die Nord-Bai (südlieh uud nördlich der 

 Amsterdam-Insel), welche die bekanntesten in Spitzbergen sind. 



„Die anderen Häfen, wie sie auch mögen genannt werden, 

 segelt man gerne vorbei, weil sie an das Meer grenzen, an- 

 dere wegen des stehenden Eises und der blinden Steinklippen. 



In dem Süd- und nördlichen Hafen (oder Bai) liegen 

 gemeinschaftlich die meisten Schiffe , ich zählte manchmal 

 10, 20 bis 30 Schiffe, welche vor Anker lagen. 



