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Die Spitzberger und Grönlands-Fischerei im 17. Jahrhundert. 



vischvangst" beigegeben ist, bezeichnet auch einen Fisch- 

 platz an der Südwestspitze von „Stans Voorland", bei 

 Disco. 



Früheste Art und II 'eise den Fischereibetriebe)!; die Baien- 

 fischerei. — Den Betrieb in der ersten Periode des soge- 

 nannten Eiländischen Fischfanges — wie Zorgdrager ihn 

 nennt — , die Baienfischerei, besehreibt Scoresby nach einem 

 im British Museum aufbewahrten Manuskript des Capt. An- 

 derson aus den ersten Jahren des vierten Jahrzehnts des 

 17. Jahrhunderts. Das Verfahren war sehr einfach und 

 praktisch. Das Thrauauskochen geschah, wie schon bemerkt, 

 am Lande in Spitzbergen. Unter dem kupfernen Kessel, 

 in welchem der Speck zu Thran ausgesotten werden sollte, 

 ward zunächst ein Holzfeuer gemacht, das auch durch den 

 Speckabfall genährt wurde. Der siedende Thran wurde in 

 einen Kühler geleitet, dann in Fässer gefüllt und zu Schiff 

 befördert. Ferner wurden die Walfischbarten kunstgerecht 

 gerissen, in Bündel gepackt und in Booten an das Transport- 

 schiff befördert. Während auf diese Weise ein Theil der 

 Mannschaft beschäftigt war, ging ein anderer Theil wieder 

 auf deu Fischtang aus. Als Zuflucht vor Stürmen, widrigen 

 Winden oder Eis standen die einzelnen Baien jedem belie- 

 bigen Schiffe offen. In deu Jahren 1630 bis 1640 wurde 

 die Baienfischerei weniger ergiebig. Die Niederländischen 

 Compagnien erlitten schwere Verluste, doch aber waren zu 

 Zeiten an bestimmten Stellen oder auf gewissen Bänken die 

 Fische noch immer in grösserer Zahl vorhanden und die 

 Fischerfahrzeuge, welche besonders achtsame und thätige 

 Harpuniere und Mannschaften hatten , machten glückliche 

 Reisen. Immer noch wurde der Speck der Fische , welche 

 von den aus den Baien segelnden Booten harpunirt und ge- 

 fangen waren, am Lande in Spitzbergen ausgesotteu und 

 als Thran fortgeführt. 



Die Eisfischerei. — Allmählich, aber unaufhaltsam, da 

 die Fische immer scheuer wurden und mehr und mehr aus 

 den Baien wichen, vollzog sich der Übergang zu der Eis- 

 fischerei. Es ergab sich, dass bei der grösseren Entfernung 

 der Fischplätze weniger Zeit und Gelegenheit war , noch 

 vor der Heimfahrt zu landen und den Speck in Thran zu 

 verwandeln. Die Schiffe blieben nicht im Hafen, sondern 

 hielten sich in der Nähe der auf den Fang ausgesandten 

 Boote. Man packte den Speck, deu man summt den Barten 

 von dem langseits des Schiffes gezogenen Fisch genommen 

 hatte, in Fässer und brachte ihn in diesem Zustande nach 

 Hause. Es entstanden an den Ufern der Elbe, Weser, des 

 Y und der Zaan , der Themse und des Humber Thran- 

 Siedereien. 



Über die Art und Weise der Eisfischerei liegen ver- 

 schiedene und in den Hauptpunkten übereinstimmende Be- 

 richte vor. Wir folgen- den Darstellungen unseres Lands- 



mannes Marteus und Zorgdrager's. Es ist die Periode am 

 Ende des 17. und Anfang des 18. Jahrhunderts. Die Nie- 

 derländer hatten die erste Stelle behauptet, ihre Sitten, Ge- 

 bräuche und Gewohnheiten, ihre ganze Praxis wurde mehr 

 oder weniger von den übrigen Nationen angenommen. Das 

 Schiff, welches zu dem Fange benutzt werden soll , gehört 

 in der Regel einem der Rheder, welcher Antheil an dem 

 Fischerei-Unternehmen hat, letzteres beruht auf Theilhaber- 

 schaft. Diese hat einen sehr verschiedenen Umfang, so 

 dass es auch dem kleinen Kapital möglich ist, sich mit zu 

 betheiligen. Es giebt '/oi , V32, '/ig. % und '/ 4 Antheile. 

 Einer der Theilhäber wird zum Buchhalter oder Directeur 

 bestellt, wofür er eine besondere Vergütung von circa 1000 

 Gulden geniesst. 



Grösse und Ausrüstung der Fahrzeuge. — Das Verhält- 

 niss der Grösse der Schiffe zur Zahl der Schaluppen und 

 Mannschaft ist folgendes : 



Ein Schiff von 



Fusa i.ünge Breite Höhe Schaluppen Mann 



100 26 11» j 1 4 1 28 



107 28 12 [ erfordert eine [ 5 . | 35 



112') 29 12M Vleet von 6 | 42 



! — 1 42 

 [ 118 30 12J J I 7 l 50 



Die Aussenwand der Schiffe wird zum Schutz gegen 

 Eis verdoppelt und vorn mit einem eisernen „Brustfleck" 

 versehen. Im März beginnt man die Ausrüstung, es wird 

 das sogenannte Hard-Brod ( 2 / 3 Roggen- und '/ 3 Weizen- 

 mehl) in Bestellung gegeben. Im Anfang April wird das 

 weiche RoggWbrod gebacken. Ein Schiff mit 35 Mann 

 und 5 Schaluppen erfordert unter Anderem: 



15 Fässer hartes Brod, 16 Säcke weiches Brod, 28 Säcke Erbsen, 

 8 Tonnen Fleisch, 13 Viertel Butter, 1000 Pfund Käse, 500 Pfund 

 Speck, 900 Pfund Stockfisch, 28 Fässer Bier, 2£ Anker Branntwein, 

 6 Fässer Torf &c. Auch Zwetschen, ltosinen , Feiyen, ein Flaschen- 

 keller mit Rheinischem Anis , Löffelkraut-Branntwein &c. , Stockzucker, 

 Indische Gewürze und selbst die „Schwefelstb'cko" (15 Büschel) feh- 

 len nicht. 



Die leeren Fässer für den Speck sind vom Böttcher fer- 

 tig gemacht, sie werden im Raum aufgeschichtet und die 

 Zwischenräume mit Breunholz ausgefüllt, wovon 26 Klaf- 

 tern mitgenommen werden. Die zwei untersten Lagen der 

 Fässer, an 200, werden mit Wasser gefüllt. Der Vorbug des 

 Schiffes wird von innen gegen die Baude bis zu dem Bal- 

 ken des unteren Verdecks von beiden Seiten gestützt, damit 

 das Schiff besser gegen das Eis Stand halten möge. Gegen 

 Ende März erscheint der Kommandeur mit einigen anderen 

 Sachverständigen, um Alles nachzusehen. Später rindet in 

 einem Wirthshause der Hafenstadt die Annahme des Sehiffs- 

 volkes Statt. Ein Jeder, der um Sold dienen will, zahlt 

 10 oder 12 Stiiber Leih- oder Weiukauf, besieht sich sodann 



') In Teg. Staat d. Nederlanden wird angegeben, dass einSchiffvon 

 L.80 Fuss Länge mit 6 Schaluppen und 42 Mann neu 25.000Sulden und 

 die Vleet (Ausrüstung) weitere 8- bis 10.000 Gulden koste. Das war 

 im Anfang des vorigen Jahrhundorts. Der Preis hat sich seitdem wohl 

 um das Fünf- oder Sechsfache gesteigert , freilich sind Schiff und Aus- 

 rüstung auch weit besser. 



