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Die weiteren Unternehmungen bis zum 19. Jahrhundert. 



rigkeiten des arktischen Fischfanges zu trotzen, war weit- 

 aus die zahlreichste von allen. In kriegerischer Zeit wurde 

 sie öfter von Kriegsschiffen begleitet, so in dem Jahre 

 169 7, wo die ganze Walfischilotte bei »Spitzbergen unter 

 dem Schutze Niederländischer und Hamburger Convoyer 

 lag. Im Anfange des 18. Jahrhunderts kreuzten Kriegs- 

 schiffe zur Zeit der Rückkunft der Häringsbüsen, der Grön- 

 lands-Flottille und der aus dem Süden, von Brasilien oder 

 Indien, mit werthvollen Ladungen heimkehrenden Fahrzeuge. 

 Neben Spitzbergen war seit 1719 die Davis- Strasse mit 

 ihren zahlreichen Baien, Einlassen und Insel-Meerengen das 

 Ziel der kühnen Fischer. Den Umfang der Niederländi- 

 schen Fischerei und zugleich die Verluste au Schiffen, wel- 

 che sie erlitten, veranschaulichen am besten folgende, den 

 Holländischen Quellen entnommene Ziffern und Daten. 



Das mir vorliegende „Alphabetische Nameuverzeichniss 

 der Grönländischen und Straat - Davis - Commandeure von 

 1719 bis 177U" zählt folgende 44 Orte auf, von wel- 

 chen Ausrüstungen geschahen : Rotterdam , Amsterdam, 

 Zaandam, Hoorn, Mcdemblyk, Bevernwyk, Koogh, Westzaan, 

 Ostzaan, Zaandyk, Ihisp, De Ryp, Wormerveer, Noordeynd, 

 Alkmaar, Knollendam, Uytegeest, Schiedam, Delfshaveu, 

 Asseudelft, Graft, t'rommeny, Crommenyd3-k , De Krayl, 

 Broek in Waterland , Haarlem , Dortrecht, Oude Niedorp, 

 Krimpen op de Leck, Edam, Mounikendam, Purmerende, 

 Viaardingen, Zierikzee, Alblasserdam, Maassluys, Harlingen, 

 Grootebroek, Middelburg, Vlissingen, Grooniugen, Spanbroek, 

 Wieringerward, De Helder. 



Amsterdam und Rotterdam hatten die zahlreichsten 

 Fischerüotten, dann folgten Zaandam und De Ryp. 



Es liefen von Niederländischen Häfen aus: 



in den Jahren [genommen, 



1GG9 bis 167K 1193 Schiffo, davon 83 verloren oder vom Feinde 



1679 » 1688 1932 n 113 „ 



1689 x 1698 95.") * r. 8a „ 



1699 - 1708 1052 ■, » 62 „ 



1709 r, 1718 1351 » t, 51 



1719 „ 1728 1501 » » 40 



1729 » 1738 858 * - 13 „ 



1739 r 1748 1356 , - 31 



1749 » 1758 1339 « 30 „ 



1759 » 1768 1324 •• „ 25 



1769 r, 1778 903 » 31 



14167 » 561 = 4Proz. der Gesammtzahl. 



Die Rentabilität dieses so grossartig betriebenen Fi- 

 schereigeschäftes war zu verschiedenen Zeiten sehr verschie- 

 den. Scoresby unterscheidet vier Phasen des Holländischen 

 Walfischfanges: 1. die Zeit vom Beginn des Walfischfanges 

 um 1612 bis zum Jahre 1642, wo die Privilegien der Com- 

 pagnien von den hochmögenden Generalstaaten als den ge- 

 meinen Handels-Iuteressen der vereinigten Provinzen schäd- 

 lich und darum für aufgehoben erklärt, somit die Fischerei 

 frei gegeben wurde. Der Charakter dieser Periode ist: un- 

 ermesslicher Reichthum an Fischen, ungeahnter Aufschwung 



der am Fange betheiligten Rhederei , bedeutende Kapital- 

 anlagen in Fahrzeugen , in Einrichtungen auf Spitzbergen 

 zum Thranbrennen und überhaupt zur sommerlichen Nieder- 

 lassung, gegen Ende der Periode allmähliche Verminderung 

 der Fische bei der Küste. 



Zweite Periode: Entwerthung aller dieser kostspieligen 

 Einrichtungen durch die Nothwendigkeit , die Fische fern 

 von der Küste im Eise aufzusuchen , schwere Verluste der 

 Compagnien. 



Die dritte Periode, welche etwa das letzte Drittel des 

 17. und ölen ersten Theil des IS. Jahrhunderts umfasst, 

 bezeichnet einen neuen Aufschwung. Dank jenem echt 

 kaufmännischen Sinne, welcher die Holländer in damaliger 

 Zeit auszeichnet, wird die Grönlands-Fischerei auf einen 

 Fuss gesetzt, der trotz aller Schwierigkeiten den Betrieb 

 durchschnittlich mit gutem Erfolg für alle Betheiligten und 

 verbunden mit indirekten nationalen und politischen Vor- 

 theileu ermöglicht. Die wesentlichen Züge des adoptirten 

 neuen Systems waren: 1. Beschränkung der Zahl der Mann- 

 schaften und des Quantums an Provisionen auf das in 

 Wirklichkeit erforderliche, früher oft überschrittene Maass; 

 2. Vertheilung des Gewinn- und Verlust- Risiko's auf grös- 

 sere Kreise, in der Art, dass Krämer, Bäcker, Brauer, Segel- 

 macher, Reepschläger, Kupferschmiede und andere Hand- 

 werker sich gleichsam nach dem Prinzip der Bodmerei be- 

 theiligten. Sie lieferten ihre Erzeugnisse auf das gute Glück 

 der Fischerei ; wenn diese schlecht war , so verloren sie 

 ihre Zahlung ganz oder theilweis , während sie, wenn die 

 Schiffe mit reicher Ladung an Speck und Barten zurück- 

 kehrten, vielleicht den doppelten Preis für die von ihnen 

 gelieferten Vorräthe und Fabrikate erhielten. Es war diess 

 gewissermaassen eine Ausdehnung des von Anfang an bei 

 den Fischerleuten selbst schon augewandten Prinzips der 

 Partnerschaft, eine Maassregel, die damals' wohl nur in Hol- 

 land möglich war, wo ausgebreiteter Handel, verbunden mit 

 einer bedeutenden Industrie und dem angebornen haushälte- 

 rischen Sinne, grosse Kapitalien in den verschiedensten 

 Kreisen der Gesellschaft aufgehäuft hatte. Wir sehen, dass 

 unter diesem System die Holländische Grönlands - Flotte 

 durchschnittlich jährlich an 140 Fahrzeuge zählte. 



Die vierte Periode ist die des allmählichen Sinkens und 

 zuletzt gänzlichen Aufhörens der Niederländischen Fischerei. 



Rückgang der Holländischen Gronhinds-Fischerei. — Die 

 blau - weiss - rothe Flagge, einst die zahlreichste, geachtetste 

 und gefürchtetste in den arktischen Meeren, ist jetzt dort bei- 

 nahe verschwunden, zwei zum Theil mit Norwegischer Mann- 

 schaft in den letzten Jahren im südlichen Norwegen auf den 

 Robbenfang ausgerüstete Fahrzeuge sind es allein, welche die 

 Erinnerung an jene Glanzzeit der Holländischen Fischer-Ma- 

 rine in schroffen Gegensätzen von heute und sonst auffrischen. 



