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Die weiteren Unternehmungen bis zum 19. Jahrhundert. 



eint untergeordnete Rolle. Holland war der eigentliche 

 Mittelpunkt des grossen Seeverkehrs, Amsterdam nahm unter 

 den Europäischen Seehafenplätzen eine Stelle ein wie heut 

 zu Tage etwa London." 



Verbot der Grönlands- Fahrten an die Hansestädte durch 

 König Christian V. von Dänemark. — Der Krieg der grossen 

 Allianz (Englansd, Spaniens und Hollands) gegen das von 

 Ludwig XIV. regierte eroberungssüchtige Frankreich war 

 entbrannt. Zu Lande und zu Wasser, von gewaltigen Heeren 

 und mächtigen Flotten wurde gekämpft. Die Niederlande, 

 um ihre Flotten durch seekundige Mannschaft zu besetzen 

 und diese vollzählig zu erhalten, verboten ihrem Gebrauche 

 gemäss die Fahrt nach Grönland, ja, sie gingen weiter und 

 verlangten am 20. Februar 1691 durch ein von Seite des Nie- 

 derländischen Residenten , Egerhard van der Kuistens zu 

 Hamburg , überreichtes Schreiben von den Hansestädten, 

 dass auch sie die Fahrten nach Grönland für das Jahr 1691 

 einstellen möchten. Die Deutschen Seestädte, so heisst es 

 in dem Schreiben der hochmögenden Genei'alstaaten, möchten 

 pro communi causa für dieses Jahr von der Grönlands-Fahrt 

 abstehen und nicht etwa von dem Eifer der Generalstaaten 

 für das gemeine Wohlsein einen Gewinn suchen. Sie wand- 

 ten sich deshalb auch an das Reich. Fast gleichzeitig, am 

 23. Februar, erlässt König Christian V. von Dänemark ein 

 Mandat, in welchem er ohne Weiteres den Walfischfang an 

 der Grönländischen Küste durch andere als Dänische Schiffe 

 verbietet. Die hochfahrende Sprache dieses Mandats wird 

 aus folgenden Stellen hervorleuchten : 



Der König, heisst es, habe vernommen, dass verschie- 

 dene Personen sich ohne seine gnädigste Zulassung der 

 Fahrt nach Grönland (seit 50 Jahren war die Fahrt nach 

 Grönland völlig frei gewesen!) bedienten. Es hätten ihm 

 nun aber einige seiner lieben und getreuen Unterthanen 

 mitgetheilt, dass sie die Grönlands-Fischerei , welche eine 

 geraume Zeit geruht habe, wieder aufnehmen wollten. Der 

 König, als rechtmässiger Herrscher von Grönland und den 

 umliegenden Inseln , habe ihnen die Erlaubniss dazu er- 

 theilt. „Damit dieser Handel desto besser bei ihnen ge- 

 rathe und Fortgang haben möge, so verbieten Wir hiermit 

 den Hansestädten in Deutschland, dass sie, es geschehe 

 unter was pretext es wolle, sich solcher Fahrt auf Unseren 

 Strömen für vermeltes Grönland und andere Unserer Lan- 

 den und Inseln hinkünftig ohne Unsere allergnädigsten 

 Pässe und Zulassung ferner gebrauchen noch fortsetzen. 

 Daferne sie sich unterstehen möchten , diesem Unserm 

 ernstlichen Verbote zuwider zu thun, so wollen Wir deren 

 Schiffe und Güter, welche solcher Gestalt betreten und an- 

 getroffen werden, aufbringen und conlisciren lassen, wonach 

 sich alle Interessenten Allerunterthänigst wissen zu richten 

 und vor Schaden zu hüten haben." 



Mit Recht erregten beide Ansinnen in den Hansestädten 

 Unwillen und Bestürzung. Es fanden Verhandlungen zwi- 

 schen den Städten Statt, wobei sich für uns ergiebt, 

 dass auch Lübeck — in welchem Umfange, erfahren wir 

 nicht — an der Gröulands-Fahrt betheiligt war. Beson- 

 ders auffallend war die Zumuthung von Dänemark, das auf 

 einmal alte, vermeintliche, von England und Holland nie 

 eingeräumte, ausserdem durch einen Vergleich unter den 

 betheiligten Flotten über die Fischgründe und Stationen 

 längst, wie man annehmen durfte, antiquirte Rechte dem 

 zur See ohnmächtigen Deutschland gegenüber geltend machte. 

 In der allgemeinen Verwirrung des Europäischen Krieges 

 hoffte Christian V. die in der letzten Zeit sehr einträglich 

 gewordene Grönlands-Fischerei ganz seinen Unterthanen wie- 

 der zuwenden zu können. 



Ohnmacht der Hansestädte diesem Verbot gegenüber. — 

 Hamburg ') schlug vor, man solle gemeinschaftlich bei dem 

 König von Dänemark Gegenvorstellungen thun und auch 

 den Kaiser um seine Vermittelung angehen, damit das Ver- 

 bot zurückgenommen werde. Lübeck war mit dem Vor- 

 schlag einverstanden, Bremen aber widerstrebte, es be- 

 sorgte, dass Christian V. durch solche Schritte zu noch 

 grösserem Unwillen gereizt werden möchte, und so unter- 

 blieben sie. Eben so widerstrebte auch Bremen dem Vor- 

 schlage, dass die Städte durch eine gemeinsame energische 

 Erklärung die Forderung der Holländer zurückweisen möch- 

 ten. Es wollte, da das Verlangen der Holländischen Re- 

 gierung gegen jede einzelne Stadt besonders ausgesprochen 

 sei, auch von jeder eiue besondere Erwiderung, wenn auch 

 im Wesentlichen gleichen Inhaltes, erlassen wissen. Lübeck 

 mahnte umsonst: „Dum puguamus singuli, vineimur omnes." 



In der vom Bremer Senat an die Generalstaateu er- 

 lassenen Antwort wird zuerst betont, dass Bremen gern um 

 des gemeinschaftlichen Interesses willen dem Ersuchen der 

 Generalstaaten nachzukommen bereit wäre, Bremen habe 

 sich aber bereits auf des Kaisers Zumutheu und Verord- 

 nung mit einem jährlichen gar hohen Contiugent und Bei- 

 steuer zur Bestreitung des Krieges beschwert, und werde 

 geuöthigt, sich immer mehrj über der Stadt Vermögen, an- 

 zugreifen; ohnehin laste der Krieg mit den Hemmnissen, 

 welche er über den Handel bringe , schwer auf den Ein- 

 wohnern der Stadt und selbst die Untergehörigen der Ge- 

 neralstaaten würden die Fahrt nach Grönland nicht ein- 

 stellen, vielmehr seien, wie man vernommen, in Norwegen 

 zur Continuirung des Walfischfanges auf Grönland für Hol- 

 ländische Rechnung einige Schiffe angeschafft und parat 2 ). 



') Die nächstfolgende Stolle ist der gefälligen Mittheilung des Herrn 

 Archivar Dr. Wehrmann in Lübeck , welche mir derselbo auf Grund der 

 Durchsicht der dortigen Akten machte, entnommen. 



2 ) Die schlauen Holländischen Kaufleute hatten also neben dem „ge- 



