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Die weiteren Unternehmungen bis zum 19. Jahrhundert. 



Hier sei die Grenze unseres Streifzuges auf das die 

 Grönlandsfahrteu berührende Gebiet der Deutschen Kriegs- 

 marine-Geschichte. 



Genaue Nachrichten über die Bremer Grönlands -Fische- 

 rei. — Die ersten genauen Aufzeichnungen über die Zahl 

 und Namen der Schiffe, der Directeurs und der Kom- 

 mandeurs bezüglich Bremen's enthält ein jetzt noch in ein 

 oder zwei Exemplaren vorhandenes Khedcrbuch. Es be- 

 ginnt im Jahre 1695 und ist wenigstens in ein Paar Haupt- 

 rubriken Jahr für Jahr bis zur Gegenwart fortgeführt. We- 

 der von England und den Niederlanden noch von Hamburg 

 vermochte ich trotz vielfacher Bemühung eine so vollstän- 

 dige Liste aufzutreiben. Diese Aufzeichnungen ermög- 

 lichen einen Überblick über die von der Weser unter- 

 nommenen Grönlandsfahrten von jenem Jahre au bis zum 

 heutigen Tage, also auf 173 Jahre. In einer Beilage sind 

 ein Auszug aus diesem Rhederbuch ') nach zehnjährigen 

 Perioden und die letzten acht Jahre einzeln gegeben. Auf 

 Einzelnes, namentlich auf den Robbenschlag, werde ich zu- 

 rückkommen und hier nur noch Einiges erwähnen. Von 

 1716 bis 1725 beschäftigte Bremen die höchste Zahl, zwi- 

 schen 20 und 21 Schiff, in der Grönlaudsfahrt. Kechneu 

 wir durchschnittlich Schiffe und Ausrüstungen zusammen 2 ) 

 nur zu 12.000 Thalern, so hatte in jenen Jahren Bremen 

 im Sommer immer ein Kapital von mindestens 250.000 Tha- 

 lern iu der Grönlaudsfahrt stecken. Nach den bis 1730 

 zurückreichendeu Tabellen über die Ergebnisse der in Bre- 

 men erhobenen Vermögenssteuer betrug in jenem Jahre 

 das gesammte steuerbare Vermögen 10| Millionen Thaler. 

 Das jährlich iu der Fischerei steckende Kapital war also 

 grösser als die Hälfte einer vierprozentigeu Rente dieses 

 Gi'^mimtvermögens. 



Für das Jahr 1695 giebt das Buch folgendes Verzeichniss : 



Kommandeurs Fische Chardel 



Jacob Boje 1 44£ 



Ariau Dirks ä 150 



Rulff Rulffs 4 '200 



Frerich Hansen 3 220 



Jan Classen 2 165 



D. \V. Blceker — — 



G. Andreesen — • — 



Ruin" Rulffs 2 9 



Directeur:* Schifte 



Cord Grelle Margreta 



,, „ Bieukorb 



,, „ Freede 



Peter Liining Endracht 

 „ „ Hoffnung 



Hau Willet Moses 



Herrn. Backer Charitas 

 Dan Willet Segelmacher 



8 Schüfe T5 788J 



Barten 85 Thaler, Tbran IG Thaler. 



Im Jahre 1696 finden wir 12 Schiffe, im Jahre 1697 

 16 Schiffe beschäftigt. Aus diesem Jahre erzählt Zorgdrager : 

 „In der Klokkbai, bei der ersten Vertheiluug der Spitzbergi- 

 schen Baien auch Englische Bai genannt, welches eine weite 

 und geräumige, mit verschiedenen Armen tief in das Land 



') Dasselbe ist auch im Jahrgang 1867 der Geogr. Mittheilungen 

 (S. 416) schon besprochen. 



2 ) Unter Berücksichtigung der damaligen Preise und Vergleicbung 

 der Kosten, wie sie sich nach vorliegenden Angaben damals in Hol- 

 land und 50 Jahre später in. Bremen stellen. 



hinein laufende Bai ist, sind wir im Jahre 1697 mit un- 

 serem Schiff, die „vier Brüder" genannt, mit sieben Fischen 

 nebst einer durchgängig reich geladenen Flotte von mehr 

 als 200 Schiffen gelegen. Denn weil mit Frankreich Krieg 

 war, musste allhier unser Sammelplatz sein. Von dieser 

 Flotte, welche unter Beschützung neun Holländischer und 

 zwei Hamburger Convoyer in der Bai sich versammlete, 

 bemerke ich Folgendes : 



Es bestand diese Flotte aus 



121 Hollandischen Schiffen, deren Ladung 1252 Fische, 



54 Hamburger ,, „ „ 515 ,, 



15 Bremer „ „ „ 119 „ 



2 Emdener „ „ „ 2 „ 



192 Schiffe, deren Ladung 1888 Fischewaren. 



„Unter allen diesen Schiffen war nicht eines, das Nichts 

 gefangen hatte; viele aber waren voll uud hatte unter den 

 Holländischen das geringste drei Fische. In jetzt gemeldter 

 innem Bai, der Schöne Haven genannt, konnten alle Schiffe 

 auf einem guten Sand und Steck-Grund, vor allen Winden 

 beschützet, gemächlich zur Anfuhrt kommen. Auch kamen 

 allhier noch verschiedene Moscovien-Fahrer zu uns, um unter 

 unserer Convoy mit zu segeln." Das sechzehnte Schiff der Bre- 

 mer, das „wiite Lam", Kommandeur J. Schwartz, verbrannte. 



Bremer Kommandeure, Rheder, Schiffe in älterer Zeit. — 

 Die Namen der Bremer Kommandeure sind zum Theil noch 

 jetzt unter den Bremer und Vegesacker Schifferfamilien zu 

 finden , wie z. B. die Dirks , Wischhusen , Geers. Andere 

 Bremer Namen : Tekleuborg (Kommandeur des Schiffes 

 „Vreede", Directeur H. Schomaker), ferner P. Wilmssen 

 (Kommandeur der „Fortuna") und J. Wischhusen (Komman- 

 deur des Schiffes „Freede", Directeur Cord Grelle) und M. 

 Janssen (Kommandeur des Schiffes „Charitas", Directeur H. 

 Backer) sind noch jetzt vertreten. Gleichlautend mit den 

 Namen Holländischer Kommandeure ist z. B. Kulff Rulffs. 

 Es kommeu zwei dieses Namens vor, von denen der eine 

 die „witte Duve", der andere das Schiff „Segelmaker" kom- 

 mandirte. Der Kommandeur Jan Classen (das Schiff „Hoff- 

 nung", Directeur Peter Löning) war, wie ich aus einer 

 Notiz ersehen habe, ein Jute, während der Name des Kom- 

 mandeurs Frerich Hansen auf Holstein oder Schleswig deutet. 



Die Föhringer in Englischen und Holländischen Diensten 

 auf der Grönlandsfahrt. — Wie auf den Schiffen der Eng- 

 lischen Südsee-Compagnie , so dienten die Schleswig'schen 

 und Holsteinischen Insel-Friesen auch auf den Holländischen 

 und hanseatischen Grönlandsfahrern. Posselt, Prediger zu 

 St. Johannes auf Föhr, erzählt, dass die Iusel Föhr von 

 jeher eine Pfianzschule der Walfischfäuger gewesen sei. 

 Seit undenklichen Zeiten hätten ihre Seefahrer die Hollän- 

 dische GröulandsÜotte angeführt und bedient. Sogar iu 

 Spanischen Diensten befanden sich zu Ende des 18. Jahr- 

 hunderts Harpuniere aus Holstein auf dem grossen Fisch- 



