Die weiteren Unternehmungen bis zum 19. Jahrhundert. 



37 



1741. Durch den Kommandeur und einen Theil der Mannschaft 

 wurde ein Schiff aus Westzaan im Westeise verlassen , aber 

 durch 13 Mann, welche auf dem Schilfe geblieben waren, auf 

 die Elbe binnen gebracht und von da durch Bartel Koopmann 

 nach Texol geführt. 



1743. Kommandeur Claas Keuken aus Zaandani fand diess Jahr sein 

 Schilf, das er im Jahre 1741 Terlassen hatte, wieder und 

 barg dasselbe mit 3 Fischen, 100 Fass Speck, im Ganzen 

 168 Quardeele Thran. 



1752. Ein Schiff aus Westzaan hinterm „lleeneveldt" verlassen. 



Ein Schiff aus Krimpen op de Leck hinterm „Recneveldt" 

 verlassen. 



1759. Ein Schiff aus Vlissingen geblieben bei Borkum. 



1767. Ein Schiff aus Wieringerward hat auf Motfen-Eiland 2200 

 Walrosse getödtet, wovon 930 übergeführt wurden, welche 

 170 Fass Speck (196 Quardeele Thran) hatten. 



1768. Ein Schiff aus Zaandam ging erst nach Nova Zembla und von 

 da in die Grönländischen Gewässer. • 



Schiffbrüche von Hamburger und Holländischen Fiseher- 

 fahrzeugen an der Küste von Ost-Grönland 1111 . — Jetzt 

 zuerst die Erzählung einiger Deutschen Seeleute über den 

 Holländischen Grönlandsfahrer „Wilhelmina" , welcher im 

 Jahre 1777 au der Grönländischen Ostküste scheiterte. 



Der „Schreiber" eines im Jahre 1773 verunglückten 

 Holländischen Schiffes begegnete in Amsterdam am Sonn- 

 tag den 12. Juli 1778 , wie er in der Vorrede des nach- 

 benannten Schriftchens erzählt, drei Leuten in Kleidern der 

 Wilden. Es waren drei Deutsche Matrosen , welche im 

 Jahre 1777, den 14. April, mit dem Schilf „De Wilhel- 

 mina" unter dem Kommandeur Jak. Henr. Broertjes von der 

 Helder aus Texel nach Grönland zum Walfischfaug gesendet 

 worden und dort durch das Westeis ihr Schiff verloren hatten. 

 Die Neugierde, welche, wie der genannte Holländer erzählt, 

 einem „öffentlichen Skribenten eigen ist, um besondere Um- 

 stände merkwürdiger Begebenheiten zu hören", veranlasste 

 ihn zu einem Gespräch mit den drei Leuten. Zur grossen 

 Verwunderung des Holländers fand sich, dass die drei 

 Deutschen (zwei Oldenburger und ein Hannoveraner) ein 

 Tagregister über ihre Erlebnisse geführt hatten , welches 

 um die Hälfte grösser war als die gedruckt erschienene 

 Erzählung eines der mitbetheiligten Kommandeure (Märten 

 Janssen). Die Namen der drei Leute waren Harm Henr. 

 Kroger, 60 Jahre, und Harm Henr. Kroger der Sohn, 

 20 Jahre alt, beide von Altenesch im Delmenhorstischen, 

 und Kasten Külke, 19 Jahre alt, aus Lesum bei Bremen. 

 Der Holländer veranlasste und vermittelte die Herausgabe 

 des Journals des Harm Henr. Kroger zum Besten der drei 

 Schiffbrüchigen und 1779 kam in Bremen bei Georg Lud- 

 wig Förster eine Übersetzung unter folgendem Titel heraus : 



„Historisch wahre Nachricht von dem Elend und Drangsalen des 

 im Jahre 1777 auf den Walfischfang nach Grönland abgefahrenen, ver- 

 unglückten Schilfes „Wilhelmina" unter dem Comraandeui - Jakob Hen- 

 rich Broertjes, aus dem Holländischen Tagebuche und mündlicher Er- 

 zählung der drei Matrosen Harm Henrich Kroger, Harm Henrich Kroger 

 der Sohn, beide von Altenesch im Delmenhorstischen, und Kasten Külko 

 ans Lesum, eine Meile von Bremen, — übersetzt". 



Aus diesem noch heute interessanten Schiffs-Journal 



möge hier nun ein Auszug folgen. 



Bericht dreier Mutrosen von der Unterweser über den 

 Schiffbruch der „Wilhelmina". — Es war im Jahre 1777 

 und, so viel ich mich besinne, den 1 4. April, als ich, Harm 

 Henrich Kroger, mit meinem Sohne, desselben Namens, mit 

 dem Schiffe „die Wilhelmina" unter dem Kommandeur Ja- 

 kob Henrich Broertjes aus Texel zum Walfischfang ab- 

 gefahren. Wir waren insgesammt 44 Seelen s'tark; unser 

 Schiff war mit sieben Schaluppen ' versehen. Was die Aus- 

 reise betrifft, so war sie nicht eilig, weil wir widrige Winde 

 hatten ; doch war durchgehends noch gutes Wetter, bis wir 

 am 22. Juni an ein grosses ^Eisfeld kamen (Angabe der 

 Breite und Länge fehlt leider), woran wir unser Schiff fest 

 machten, all wo ausserdem wohl noch 50 Schiffe lagen. 

 Dieses Eisfeld trieb stark nach Süden. Es Hess sich zu 

 einer vortheilhaften Fischerei an , da wir des folgenden 

 Tages, den 23. Juni, schon einen Walfisch fingen. Den 24. 

 wurden wir besetzt und trieben in fünf Tagen mit dem 

 Eisfelde 2° gegen Westen. Wir lagen 14 Tage an diesem 

 Felde, da wir endlich Gale Hamkes Land (also die Ostküste 

 von Grönland unter 74° 57' N. Br.) ins Gesicht bekamen, 

 und beständig östlichen Wind mit schweren Drehungen und 

 Pressungen vom Eise hatten. So wurden wir, um unser 

 Schiff zu bergen und zu erhalten, gezwungen, unsere Zu- 

 flucht zum Sägen zu nehmen, womit wir acht Tage hinter 

 einander zu thun hatten , eine sehr beschwerliche Sache, 

 weil das Eis 12 bis 13 Fuss dick war. 



Sie treiben von der Gale Hamkes Bai zum Theil auf 

 Eisfeldern bis herab nach Kap Farewell. — Wir lagen, 

 wie gesagt, im Anfang mit mehr als 50 Schiffen an diesem 

 Felde; die aber, welche an der Ostseite lagen, fanden ver- 

 schiedene Mittel, davon zu kommen, so dass wir nur noch 

 mit 27 Schiffen daran liegen blieben. Hier mochten wir 

 arbeiten, was wir konnten, es war nicht möglich, von die- 

 sem Felde loszukommen; wir verfielen immer länger und 

 weiter unter Gale Hamkes Land. Diess dauerte bis zum 

 25. Juli, da wir eine kleine Öffnung bekamen. Unser 

 Kommandeur säumte nicht, diese Gelegenheit wahrzunehmen, 

 denn auf seinen Befehl zogen wir mit Tauen (warpten) 

 vier Tage lang das Schiff von einer grossen Eisscholle zur 

 andern, bis wir endlich an ein grosses Feld kamen, stille 

 hielten und nicht weiter konnten. Diejenigen, die mit uns 

 nach auswärts bugsirt waren, bestanden noch in vier Schif- 

 fen , deren Kommandeure Jeldert Janz Groot , Klaas Janz 

 Kastrikum , beide , wie der unsere , von Zaandam , Volkert 

 Janz von Amsterdam uud Märten Jans von Hamburg waren. 

 Mit dem Kommandeur Groot kam auch Harm Mester aus 

 Hasenbüren, Stadt Bremischen Gebiets, ein Knabe von 

 15 Jahren, nach dem Verlust des Schiffes, „Anna" genannt, 

 auf unser Schiff „Wilhelmina". Sein Vater ist auch dabei 

 gewesen, ist aber unter der grossen Menge derer, die sich 



