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Die weiteren Unternehmungen bis zum 19. Jahrhundert. 



das Eis ruud wieder zu und wir konnten nicht weiter 

 kommen. Die Achtzehn auf dem Eise wurden nun niiss- 

 trauisch und glaubten, dass wir sie zu verlassen suchten. 

 Sic liefen deshalb so geschwind als möglich über das Eis 

 weg nach dem Zelte und kamen zu uns, wo sie die wahre 

 Ursache der Zögerung entdeckten. Inzwischen war uns die 

 andere Schaluppe bereits aus dem Gesicht gekommen. Des 

 Abends lief der Wind südöstlich mit einem starke]] Sturm. 

 Wir geriethen in Todesangst, weil das Eis eine so schnelle 

 Fahrt bekam, dass wir alle Augenblicke glaubten, durch 

 die drängenden Eismassen und treibenden Eisberge ver- 

 schlungen zu werden. Am folgenden Tage, den 19. Okto- 

 ber, war es des Morgens so neblig, dass wir weder Land 

 noch Wasser sehen konnten. Gegen Mittag klärte sich 

 der Himmel wieder auf. Wir konnten die See wieder 

 sehen, hatten auch wieder offenes Wasser und brachten in 

 Gottes Namen die Schaluppe wieder in die Fahrt seewärts. 

 Trennung der Unglücksgefährten. — Wir stiegen mit 

 dem Steuermann Kieviet, als Befehlshaber, und 25 Mann 

 in die Schaluppe. Drei blieben auf dem Eise bei dem 

 Zelte. Vergeblich hatten wir sie zu überreden gesucht, 

 mit uns zu gehen. Sie meinten, wir müssten aus Mangel 

 umkommen, während sie auf dem Eise in dem Zelte durch 

 Gottes Hülfe mit den noch vorräthigon Lebensmitteln eine 

 Zeit lang auszukommen glaubten, "übrigens, wenn Gott be- 

 schlossen hätte, sie zu erhalten, könnten sie eben so gut 

 auf dem Eise, als indem sie sich neuen Gefahren bloss 

 stellten, gerettet werden. Wir ruderten, da wir offenes 

 Wasser fanden, frisch weg, um gegen Abend ans Land zu 

 kommen. Zu dem Ende fuhren wir gegen Osten. Bei einer 

 Last von 26 Mann konnten wir nicht so geschwind fort- 

 kommen als mit einer leichteren Schaluppe. Auch fing 

 das Eis wieder an, sich zu schliesseu. Wir mussten also 

 gegen Abend die Schaluppe aufs Eis ziehen und die 

 ganze Nacht in Noth und Kälte unter dem freien Himmel 

 zubringen. Desselben Abends sahen wir unsere andere 

 Schaluppe östlich von uns, doch vernahmen wir nachher 

 Nichts mehr davon. Erst auf meiner Heimreise, den 6. Juli 

 1778 zu Kopenhagen, sah und sprach ich drei von dieser 

 Mannschaft. Sie sagten mir, es wären neun Hamburger 

 wohlbehalten angekommen, aber die anderen 16 Mann, 

 lauter Deutsche, seien verloren gegangen. Ich frug sie, wie 

 die 1 6 Mann umgekommen ? Ob sie diess nicht sagen woll- 

 ten, weiss ich nicht, sie antworteten zweifelhaft mit den 

 Worten : „Sie sind weg uud kommen niemals wieder." 



Land in Sicht. — Am folgenden Tage, den 20. Okto- 

 ber, als wir eine betrübte Nacht zurückgelegt hatten, muss- 

 ten wir auf dem Eise bleiben, weil dasselbe rund herum 

 geschlossen war. Am 21. bekamen wir eine Öffnung, wir 

 brachten die Schaluppe zu Wasser und ruderten Ostnordost 



auf bis gegen Abend, wo wir unsern Kurs nach Nordosten 

 nahmen. Endlich sahen wir Land von ferne und dankten 

 Gott. Obgleich wir uns dicht an der Küste befanden, konn- 

 ten wir nicht aus Land kommen, wir hätten denn mit un- 

 serm kleinen, schwer beladenen Schiffe, welches kaum drei 

 Daumen Bord hatte, erst in See stechen müssen, was wir 

 fürs Erste nicht wagen durften. Das Eis lag an der Küste. 

 Liegen bleiben konnten wir auch nicht , weil wir besorgen 

 mussten, das Eis würde sich wieder schliessen. In Gottes 

 Namen wagten wir es daher, befahlen unsere Seelen dem 

 barmherzigen Gott und ruderten mit unserer kleinen, schwer 

 beladenen Schaluppe nach Osten in die hohle See. Wir 

 setzten doppelt Volk an die Biemen, während wir mit Mes- 

 sern in der Hand sassen, um das Eis, das mit dem über- 

 laufenden Seewasser einlief, loszumachen und über Bord zu 

 werfen. Denn alles Seewasser, welches ins Schiff kam, 

 fror gleich zu Eis. Wir ruderten frisch fort bis 1 Uhr in 

 der Nacht. Da konnten wir nicht weiter durch das Eis, 

 wir mussten die Schaluppe wieder aufs Eis ziehen und 

 die Nacht, welche heftig kalt war, so gut wir konnten, 

 auf dem Eise und im Schnee zubringen. — Hier hält 

 es unser ehrlicher Seemann für nöthig, folgende Rand- 

 bemerkung zu machen: Wenn mau sagt, das Eis liege fest 

 bis ans Land , so ist doch noch zwischen Eis und Land 

 ein weiter Baum von Wasser, wo man nicht hinüber kom- 

 men kann. Denn hätte das Eis bis ans Land festgelegen, so 

 hätten wir, wie Jeder begreift, über dasselbe nach dem Lande 

 gehen können. — Wie abgemattet wir uns auch befanden, 

 Niemand durfte sich schlafen legen, wir hielten uns, so viel 

 wie möglich, in Bewegung und hatten unter einander ver- 

 abredet, dass, wenn Einer den Anderen einschlafen oder 

 stille sitzen sähe, wir uns gegenseitig munter machen und 

 in Bewegung bringen sollten. Nach der Nacht zwischen dem 

 22. uud 23. Oktober, die wir mit klappernden Zähnen auf 

 dem Eise zugebracht hatten, ging des Abends das Eis aus 

 einander und wir kamen an eine Insel. Wir blieben hier 

 die Nacht über. Als wir am Morgen des 24. Oktober be- 

 merkten, dass alles Eis unter dem Lande weg war, ruder- 

 ten wir, so stark wir konnten, nach einer grossen Klippe, 

 die 5 Meilen lang, ganz mit Eis bedeckt war, weswegen sie, 

 wie ich meine, von den Grönländern Ysblink genannt wird. 

 Längs dieser Klippe ruderten wir bis Abends, konnten dar- 

 auf nicht weiter kommen, weil das Eis uns im Wege lag. 

 Um nun nicht in Schlaf zu fallen und todt zu frieren, zo- 

 gen wir die. Schaluppe wieder aufs Eis und wanderten die 

 ganze Nacht auf dem Eise hin uud her durch den Schnee. 

 Landung der Schiffbrüchigen in Grönland. — Die Nacht 

 vom 25. zum 26. Oktober mussten wir wieder auf dem 

 Eise zubringen. Den 26. Oktober ruderten wir, so stark 

 es unsere Kräfte zuliessen, mit allem Vermögen frisch durch 



