Die Spitzberger und Grönlands-Fischerei im 17. Jahrhundert. 



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weislich aus deu Akten des Bremer Arehives ') ist es erst 

 1674, wo in Bremen eine „Grohnläudische Compagnie wieder 

 aufgerichtet" worden war. 



Am 7. Dezember 1674 suchen nämlich 31 Kaufleute, 

 „Interessenten der Crönländischen Compaguien" , um Be- 

 freiung der Consumtionsabgabe nach : für die Yiktualien, 

 besonders die Beesters , welche alljährlich hier geschlachtet 

 und auf den Grönlandsfahrern verzehrt werden. Es ist 

 in mehrfacher Beziehung für unseren Gegenstand^ von 

 Interesse, auf den Inhalt des Gesuches etwas näher einzu- 

 gehen. 



Einzelheiten über dir ältere Bremer Grönlandsfahrt. — 

 Die Consumtionsabgabe, so wird ausgeführt, sei zur Unter- 

 haltung der Soldateske bewilligt. 



„Niin werden aber diese Yietualieu , so wir auf unsere Grönlän- 

 dischen Schiffe mit ohnedem sehr schweren Kosten hinuntersenden und 

 von anderen Örters uns besser damit versehen könnten, hier in loco 

 nicht, sondern auf dem Schiffe, weit von Bremen, consunürt. Der Rath 

 solle ferner ponderieren, wann diese angefangene Grönländische Fahrt 

 durch Gottes väterliche Gnade sich jährlich möchte vermehren und 

 zunehmen, was dieser guten Stadt und dem Publico von Zeit zu Zeit 

 darinen zuwachsen könne , indem dadurch die frembde und auslän- 

 dische Handelssleute , auch viele gemeine Schifferknechte , ja über 

 200 Personen, wann sie allhier angenommen, ihr Bier und Brod in 

 dieser guten Stadt consunnren, Von benachbarten öhrteru abgewöhnet 

 und anhero gezogen werden, da inzwischen viele bürgere hieselbst mehre 

 andere wahren, welche sonst an diesem ohrte niemals gesuchet und 

 abgeholet werden, bei der handt zu haben und zu verschaffen, ihnen högst 

 angelegen sein lassen werden, wie der senatus Hamburgensis löblich 

 darinnen verfahren, indehm derselbe in so langen Jahren nicht das 

 geringste von ihren grohnlandischen schiffen begehret, ihnen auch ver- 

 stattet, dass diese und auch andere Schiffe ihr Bier , und was sie son- 

 sten nötig, ausser der Stadt in Altena brauen und einkauften lassen 

 mögen, ja in ihre Stadt , vor dem Hauen , ohne einigen entgelt solches 

 einzuladen und einzunehmen, gerne vergönnen, auch die Vorfahren am 

 löbl. Regiment hieselbst Freyheit an die Hitlenderfahrer und anderen 

 zur Seh gehenden Fischern ertheilt und dero aussgehende und ein- 

 bringende wahren gahr geringe beschwehrt und belegt haben, indehm sie 

 wahren holen, so auss der Seh erst gefangen werden. Ingleichen seien 

 die Bergerfahrer alhie für anderer Burgern und Kautfleuten mit grossen 

 Privilegien und Freyheiten sowohl wegen ihre einkommende alss aus- 

 schickende Gütern begnadigt, weil solche über Seh geholet werden. 

 Ihrer Königl. Maytt. von Dennernark nehmen nichts von denen Schiften, 

 so auss ihren Landen nach Grohnland fahren, ja vergönnen auch denen 

 Lübeckseben Bürgern, dass sie mit ihren Grohnlaudschen Schiften durch 

 den Sundt zollfrei passiren mögen, ohne zu godenken, wie die H. H. 

 Staten von Hollandt lange Jahre mit Freygebung aller unpflichten 

 diess herrliche Werk und Fahrt so rühmlich bofordet und ihren ein- 

 wohnern überdehme alle hülffmitteln dazu alss sonderliche liebhahern 

 der commercia und haudlungen gecontribuirt haben, wan den nuhmehro 

 auch unserem lieben Vaterlande zum besten noch eine andere undt 

 neuwe comp, gleichfalls entstanden undt autt'gerichtet , so nach Grohn- 

 land werden equipiren, und uns ersuchet mit dieser Supplik einzukom- 

 men, welche sie auch nebenst uns unterzeichnet haben." 



Um es beiläufig zu erwähnen , wurde die gewünschte 



Begünstigung in so weit gewährt, dass gegen Einreichung 



einer Spezifikation die Consumtions-Freiheit für den Sehiffs- 



consum an Brod und Mehl zugestanden wurde. (Senats- 



conclusa vom 23. Dezember 1698 und 8. Februar 1704.) 



Noch einiger anderer Archiv -Akten möge hier gedacht 



') Im Hamburger Staats-Archiv fand ich ebenfalls kein Schrift- 

 stück, das einige Auskunft über diese ältesten Bremer Grönlandsfahrten 

 gegeben hätte, 



werden, weil sie nach mehr als Einer Seite hin für unser 

 Thema und die Anschauungen jener Zeit von Interesse sind. 



Im März des Jahres 1676 suchen die 

 „Burgers und Rehders der Grohnlandischen Compagnie (Rehders der 

 G nach Grohnland destinirten Schiffe) um Bürgerrecht für ihre fremde 

 Matrosen wegen des französischen Krieges nach, sie haben, erklären sie, 

 von Fürstlicher Durchlaucht von Hannover Residenten in Paris Zeitun- 

 gen erhalten, dass gegen Zahlung eines gewissen für die Last dieser 

 Stadt Schifffahrt durch die französischen Kapers oder Schiffe gahr 

 nicht sollte troubilirt werden, dennoch aber mit dieser Condition, dass 

 kein einziger Holländer noch Hamburger sich darauf!' befinden müsse, 

 ja dass ein einziger Cajüt Junge von Feindes-nation capable wäre, das 

 gantze Schiff mit der Lahdung ins Verderben zu stürzen." Sie erklären 

 weiter: „Weil es aber uns Rehdern der gedachten Schiffe unmöglich 

 fällt , mit Bremer Bootsknechten oder Schitt'sleuten alleine zu fahren, 

 auch desswegen schon eine ziemliche Zahl von anderen Nationen an- 

 genommen, und darauf ein ziemliches Stück Geldes expendiret haben, 

 und dieser Stadt Nahrung und Schifffahrt durch diesen vor kurzen 

 Jahren wieder angefangenen Handel merklich befördert wird, so bitten 

 sie darum, dass man diesen fremden auf unseren Schiffen dienenden 

 Sehitfleuten, zur promotion der Commercien, dass hiesige Bürger Recht 

 preeario nur so lange grossgünstig verleihen und geben mögte , alss 

 Sie sich dieses Jahr auffgedachten unsern Schiffen befinden würden, da- 

 mit dieselben bey ankommen einiger C'aper völlig versichert und alles 

 auffbringens geäussert sein mögen." 



Am 7. November 1677 kommt zuerst in Frage, wie 

 hoch der Eingangszoll auf aus Holland als Handelsartikel 

 eingeführte Barten zu setzen sei. Es heisst in dem bezüg- 

 lichen Wittheits - Protokoll (dem Protokoll des in corpore 

 versammelten Raths) : 



„Da bisher Fischbein zur convoje das Pfund schwer 4 Groteu 

 gegeben, die Kaufleute aber von den Wahren so viel zu geben nicht 

 vermeinten , so wurde beliebet, dass die Accise-Herren mit ihnen des- 

 wegen handeln mögen und das Pfund schwer auf 3 oder 2 Graten 

 convoje setzen". 



Im Jahre 1677 beschweren sich die Interesseuten bei 

 der Grönländischen Compagnie darüber, dass die Tonnen- 

 macher und Seiler ihnen Vorschriften machen wollten , bei 

 welchem Meister sie ihre Arbeiten machen lassen sollen. 



Das Grönländische Recht der Holländer; Annahme des- 

 selben Seitens der Deutschen Seestädte. — Aus dem Jahre 

 1684 endlich ist ein nicht unwichtiges Aktenstück erhalten, 

 in welchem die bisher faktisch angenommenen Holländischen 

 Usancen des Fischereibetriebes in Grönland durch eine 

 ausdrückliche Erklärung der betreffenden Bremer Kheder 

 förmlich adoptirt werden. Wir entnehmen diesem in Hol- 

 ländischer Sprache abgefassten Schriftstück die folgenden 

 wichtigsten Stellen : 



Vor dem Senat erschienen: Eldenuann Jürgen Baltzers und Bruno 

 Heylman, ferner Dirck Wolpman, Conrad Mehne, Jacob von Berchem, Al- 

 bert Schomaker, Henrich Sauders, Frans Dreyer, Henrich Klugkist jun., 

 Albert Ellerhorst, Arnold Duntze, Daniel Meinershagen, Jobst Henrich 

 Balcke, Kaufleute Bremen's aus verschiedenen auf Grönland rhederuilin 

 Compagnien, lraben sich darüber informirt, welche Gebräuche und Ge- 

 wohnheiten in den Fällen von Schiffsunglück ') in Grönland bezüg- 

 lich dos Bergeus von Volk, Schiffen, Walfischfanggerätbschaften, Speei, 

 Thrau, Barten &c. bei den Einwohnern der vereinigten Niederländischen 

 Provinzen bestehen. Sie finden . dass die Mannschaft eines verun- 



') Datt zye voor genoemde reederj op groenland voor eenige jae- 

 ren weer hervatt liadden en bevonden datt die derwaerts gaende Schee- 

 peu, groot risico vann donr lieft i- gebroofcen oll door datt selbe 

 besetf te worden. 



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