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Die Spitzbergen und Grönlands-Fischerei im 17. Jahrhundert. 



Energisches Vorgehen Holländischer Seestädte in der Aus- 

 beutung der neuen Fischerei. — Die Holländer, damals ein 

 Volk, das gerade in der Fülle der Kraft und des Strebens 

 stand, dessen schöpferischer Geist sich mit gewaltiger Ener- 

 gie nach den verschiedensten Richtungen hin bethätigte, 

 waren die Letzten, welche sich durch solches Auftreten der 

 von ihnen zur See kaum für ebenbürtig angesehenen Englän- 

 der hätten einschüchtern lassen. Gleich im folgenden Jahre 

 rüsteten die unternehmenden Kaufleute der Stadt Hoorn, wo 

 schon 1416 die grosse Fischerei der Holländer '■), die Härings- 

 fischerei, durch Anwendung grosser Netze einen bedeutenden 

 Fortschritt gemacht und deren Kauffahrer, die Hoorn'schen 

 Katten, schon längere Zeit den Handel mit Süd-Frankreich 

 und Norwegen vermittelten, ein Schiff aus. Auch war be- 

 reits in den grösseren Städten Hollands die Bildung einer 

 grossen Handelsgesellschaft zum Zweck einer umfassenden 

 Ausbeutung des Spitzbergen'sehen Fischreichthums in Anre- 

 gung gekommen. Neben Amsterdam und Hoorn regt sich in 

 Middelbnrg, in Schiedam das Interesse, eben so in Enkhuizen, 

 dem vornehmsten Ort der Häriugsfischerei , welcher schon 

 zu Ende des 15. Jahrhunderts 40 Grootschippcrs (Eigen- 

 tümer von Schiffen bis zu 120 Last) unter seinen Ein- 

 wohnern zählte, dessen Rath mit Königen correspondirte und 

 dessen Bürger bereits 1594 zwei Schiffe unter Cornelis Nai 

 zur Auffindung der vermeintlichen Nordost-Durchfahrt aus- 

 gesandt hatten. 



Errichtung der Noordschen Maatschappy. — Das von 

 Hoorn ausgesandte Schiff kehrte mit einem guten Fange 

 heim und noch in demselben Jahre wurde in Amsterdam 

 nach dem Vorbilde der Indischen Maatschappy die Noord- 

 sche Compagnie gegründet und von der Regierung vorerst 

 auf drei Jahre mit Oetroi versehen. Die Gesellschaft er- 

 hielt das ausschliessliche Becht, Ausrüstungen auf Fischerei 

 und Handel nach der Davis-Strasse, Grönland, Spitzbergen, 

 Bären-Eiland und anderen Inseln, „die etwa in diesen Ge- 

 genden noch möchten entdecket werden," zu machen. Es 

 heisst in dem Oetroi unter Anderem, „dass die Supplikan- 

 ten die Allerersten waren , welche angefangen hätten , aus 



') Unter „groote visclierij" verstanden die Holländer nicht den 

 Walfischfang, der ja erst später aufkam, sondern die Häringsfischerei 

 (haringsvaart), und zwar im Gegensatze sowohl zu der Doggevaart, dem 

 Kabeljaufang (Dogge = Kabeljau), als zu der kleinen, der Küsten- 

 fischerei. Es ergiebt sich diess aus verschiedenen Plakaten der älteren 

 Zeit. Die Doggervaart oder Doggevaart ging nach dem Doggerzand, 

 der noch heute so fischreichen Bank zwischen .Tütlaud und England, 

 deron Name sich auf diese "Weise erklärt. Die kleine Fischerei betrie- 

 ben die „Schütten die ora verscheu "Visen uitvaaren". S. Teg. Staat. 

 d. Ver. Neederl., l,p. 584. Dass übrigens der Name „grosse Fischerei" 

 für die lliirin^stiseherei auch gegenüber dem Walfischfange wohl berech- 

 tigt war, ergiebt die Thatsache, dass in der Periode von 1669 bis 177s 

 der durchschnittliche jährliche Reinertrag des Walfischfanges 442.fl28Guld. 

 betrug, während der jährliche Reinertrag aus der Holländischen Härings- 

 fischerei in dieser Zeit im Minimum, also in den ungünstigsten Jahren, 

 noch auf 1.120.000 Gulden angegeben wird. 



diesen Landen so weit nach Norden zu fahre u oder zu 

 segeln unter Ausrüstung einer Anzahl Schiffe nach Gegen- 

 den, wo niemals ein Christeumensch gewesen , ja dass sie 

 83 Grad passirt hätten, wie diess aus einer gewissen Karte 

 und Beweis, welche in den Händen der Supplikanten, her- 

 vorgehe; dass die Schiffe derselben dort, in jenen Gegen- 

 den, eine offene See ohne Eis, flaches Weideland mit gras- 

 fressenden Thieren gefunden und ferner an der Seeküste 

 oder in der Nähe derselben viele Walfische , Walrosse und 

 andere Fische gefangen hätten". 



Das Unternehmen wurde in Folge dieses Oetroi mit 

 all der Energie und den Mitteln angefasst, welche zu 

 jener Zeit die Holländer auf alle ihre grossen Handels- 

 unternehmungen verwenden konnten. Man ging dabei von 

 dem Gesichtspunkt aus, dass Alles auf eine längere Dauer 

 angelegt werden müsse. Schiffe wurden in grösserer Zahl 

 gebaut. Bei dem Fischreichthum der Baien Spitzbergens 

 wurde der Fang einfach von Booten aus betrieben und es 

 wurden die nöthigen Einrichtungen dazu getroffen, dass der 

 Speck sogleich an Ort und Stelle, an der Küste von Spitz- 

 bergen, in Thran umgewandelt werden könnte. Mau führte 

 Baumaterialien in ansehnlichen Mengen nach Spitzbergen, 

 um Backhäuser, Thrankochcreien , Böttcherwerkstätten und 

 dergleichen zum Betriebe sonst noch erforderliche Einrich- 

 tungen herzustellen. Spuren dieser Bauten haben neuere 

 und neueste Forschuugs-Expeditionen auf Spitzbergen und 

 seinen Nachbar-Inseln gefunden. Auch in Amsterdam , an 

 der bekannten Kaizersgracht , einer der Hauptstrassen der 

 damals sich in neu augelegten Stadttheilen noch immer wei- 

 ter ausdehnenden Handels-Metropole, erhoben sich Gebäude 

 für den Betrieb der neu gegründeten Handels-Gesellschaft, 

 die sogenannten „Grönländischen Packhäuser". 



Im Jahre 1614 sandte die Compagnie bereits 14 Schiffe 

 nach Spitzbergen, und vier Kriegsschiffe, jedes mit 30 Ka- 

 nonen, begleiteten diese stattliche Flottille. Die Engländer, 

 an Zahl geringer, wagten nicht, die Feindseligkeiten fort- 

 zusetzen. Im Jahre 1617 kam es noch einmal zu einem 

 blutigen Confiikte zwischen den Englischen und Nieder- 

 ländischen Fischern , wobei die ersteren den Kürzeren 

 zogen. Allein die Niederländische Regierung war weise ge- 

 nug, sich über die Parteien zu stellen. Sie gab das ge- 

 nommene Englische Schiff wieder heraus und beschenkte 

 überdiess den Kapitän, — ein Akt der Grossmuth, welcher 

 den Engländern Hochachtung abzwang. 



Die Dänen erscheinen bei Spitzbergen. — Im Jahre 1615 

 erscheinen zuerst zwei Kriegsfahrzeuge der Dänen in den 

 Gewässern von Spitzbergen. Ihre Commandeure traten mit 

 dem sonderbaren Anspruch auf, einen Tribut von den 

 Fischerfahrzeugen aller anderen Nationen zu erheben, „weil 

 sie West - Grönland entdeckt hätten und Spitzbergen zu 



