Einleitung. 



Allgemeine wirtschaftliche und politische Bedeutung der 

 grossen Fischerei. — Von je her ist das Gewerbe des See- 

 fischfangs, besonders die sogenannte grosse Fischerei, nächst 

 ihrer wirthschaftlichen Bedeutung, als ein -wirksamer Hebel 

 der Seemacht eines Volkes betrachtet worden. Die Rechte auf 

 Fischreviere wurden deshalb von den Regierungen und Völ- 

 kern immer hoch gehalten, sie waren zuweilen Gegenstand 

 ernster Zerwürfnisse. In älterer Zeit hielt es z. B. die 

 Hansa der Opfer werth, wegen ihres Anspruchs auf die Fi- 

 scherei au der Jütischen Westküste einen Krieg zu füh- 

 ren , und die Streitigkeiten wegen der Fischerei auf den 

 Bänken von New Foundland in der neuereu Zeit sind be- 

 kannt genug. Die Ausübung der Seefischerei ist ja, wie oft 

 betont, ein treffliches Mittel, ein Volk auf der See heimisch zu 

 machen. Dieses Gewerbe ist denn auch zu diesem Zwecke 

 bei den Seenationen auf vielfache Weise vou Staats wegeu 

 begünstigt worden. Die Unterstützung der Fischerei durch 

 Prämien, die in irgend welcher Form jedem dabei bethei- 

 ligten Fahrzeug aus der Staatskasse bewilligt werden, muss, 

 vom wirthschaftlichen Standpunkt aus betrachtet, verwerf- 

 lich erscheinen. Frankreichs Kabeljaufischerei auf den Bän- 

 ken und in den Baien von New Foundland z. B. besteht 

 nur noch durch die Prämien, welche die Regierung den da- 

 bei beschäftigten Schiffen gewährt, und ist in so fern ein 

 wirthschaftlich ungesunder, ein künstlich aufrecht erhaltener 

 Betrieb. Diese im Betrage vou l j 2 Million Thaler jährlich 

 gezahlten Prämien sichern aber der Regierung für den Fall 

 eines Seekrieges etwa 10.000 seegewohnte Matrosen. Im 

 Blick auf nationale Seewehrfähigkeit erscheinen also sol- 

 che, auch von England bezüglich der arktischen Fischerei 

 in grossem Maassstabe ergriffenen und lauge Zeit fortgesetz- 

 ten Maassregeln in einem ganz auderen Lichte. 



Ursachen des Zurückbleibens miserer grossen Fischerei hin- 

 ter derjenigen anderer Völker. — Uns Deutschen war bei 

 unserer nationalen Zerrissenheit von vorn herein eine der- 

 artige Unterstützung der grossen Fischerei verwehrt. Der 

 von Friedrich dem Grossen der Emder Häiingsfischerei am 

 31. Juli 1769 gewährte Octroi ist ein vereinzeltes Beispiel 

 von einem Versuche ähnlicher Art für Preussen, ein an un- 

 rechter Stelle und auf verkehrte Weise angewandtes Kraft- 

 mittel, das seiu Ziel verfehlte. Den Hansestädten lag es fast 



Lindeman, die arktise' i Fischerei der Deutschen Seestädte. 



allein ob, den wichtigen Erwerbszweig der Grossfischerei von 

 Deutschen Küsten aus zu pflegen. Sie haben es Jahrhun- 

 derte lang gethan und es gab Zeiten, wo der Walfischfaug 

 von Hamburg allein bedeutender war als der von England 

 und Schottland zusammengenommen. Auf den unermesslich 

 ergiebigen Fischgründen New Foundlands vermochten frei- 

 lich Deutsche Schiffe keine Rechte zu erlangen. Von Is- 

 lands fischreichen Küsten wurden sie durch Machtspruch des 

 Königs von Dänemark schon frühe vertrieben. Die Kraft 

 der Hansa war dahin, als die Fischgrüude New Foundlands 

 durch Frankreich und England ausgebeutet wurden. Deutseh- 

 land hatte keine Kriegsflotten, keine Kolonien, auf welche 

 sich die Fischereien jener Nationen stützten. Das Material 

 freilich für den Seefischereibetrieb war auch an den Deut- 

 scheu Küsten, vornehmlich in der seegewohnten Bevölke- 

 rung Ostfrieslauds und der Inseln au der Deutschen Nord- 

 seeküste bis Schleswig hin, gegeben, wenn auch spärlicher 

 wie au der Normannischen Felsenküste, der Bai von Bis- 

 caya und den Britischen Inseln. Die Holländer, Briten 

 und Dänen nützten dieses Deutsche Material in ihrem 

 Dienste weidlich aus. 



In der Zersplitterung und Ohnmacht des Deutschen Staats- 

 wesens, welche, in frühen Zeiten vorbereitet, zuletzt in dem 

 ehemaligen Deutschen Bunde gesetzliche Sanktion genoss, lag 

 also eine der Ursachen, weshalb überhaupt unsere Küsten-, 

 unsere Marine-Interessen nicht die Würdigung und Geltung 

 erlangten, welche ihnen gebührt. Andere Motive des Zu- 

 rückbleibens Deutschlands in seiner maritimen Entwicke- 

 lung waren z. B. die einem leichten Seeverkehr vielfach 

 ungünstige Beschaffenheit des Litorals, die geringen Vor- 

 theile, welche gerade an der Nordsee die zwischen dem 

 Küstensaum und den inneren Landestheilen sich erstrecken- 

 den Haideu, Sand- und Moorstrecken für Besiedelung durch 

 grössere Volksmengen und einen städtisch-industriellen Ver- 

 kehr boten. Die spärliche Bevölkerung, welche sich auf 

 dem fruchtbaren, aber niedrigen Schwemmboden des Stran- 

 des und der Flussmüudungen des Deutschen Meeres an- 

 baute, musste Habe und Leben vor dem Meere als ihrem 

 Feinde hinter hohen Wällen schützen und von selbst er- 

 zeugte sich in ihr ein kontinental-agrarischer Sinn, während 

 der Ansiedler der unwirthlichen Kalk - und Kreidefelsen, 



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