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Die weiteren Unternehmungen bis zum 19. Jahrhundert. 



Volk zu stossen und zu schlagen, warf uns täglich vor, 

 dass wir Geld verdienten und deshalb brav arbeiten müss- 

 ten. Mit dem Geldverdienen war es leider Nichts, wie sich 

 später ergab. 



Rückkehr über Kopenhagen und Amsterdam in die Hei- 

 math. — Im Sommer, nachdem die Fischerei vorbei war, 

 sind wir mit dem Kommandeur Boisen von der Kolonie 

 Holsteinburg, unserer zwölf Personen von drei verunglückten 

 Schiffen, nach Kopenhagen gefahren, nämlich unserer sechs 

 Mann vom Kommandeur Broertjes (wir waren nur unserer 

 fünf Mann an die Kolonie gekommen , nachher kam aber 

 noch einer von uuserm Schiff daselbst an) und sechs Ham- 

 burger vom Kommandeur Hans Christians Jaspers. Wir 

 haben auf der ganzen Heise Matrosenarbeit gethan , und 

 gewiss die schwerste, glaubten aber, wenn wir nachher in 

 Kopenhagen angelangt sein würden, einige Belohnung dafür 

 zu bekommen. Doch, ach! es wurde weiter Nichts daraus, 

 als dass Jeder einen halben Reichsthaler empfing, womit 

 wir weiter reisen mussten. Die übrigen Umstände, wie wir 

 nach Amsterdam gekommen, übergehe ich mit Stillschweigen. 

 Für die Kost wurden wir als Matrosen auf einem Friesi- 

 schen Kuffschiff angenommen und kamen den 12. Juli 

 1778 wohlbehalten, doch sehr arm, in Grönländischer Klei- 

 dung in Amsterdam an. 



Als wir noch auf der Kolonie waren, empfingen wir 

 Nachricht, dass noch sieben Mann von unserem Schiffe weit 

 gegen Süden hin angekommen seien. Was die Komman- 

 deure mit ihrem bei sich habenden Volk, an 230 Seelen, 

 die vom Zelt nach dem Lande gegangen waren, betrifft, so 

 sollen einige davon verunglückt , andere an verschiedenen 

 Orten ans Land gekommen und hernach weiter nach Nor- 

 den (in die Davis-Strasse) gebracht sein, um zu Hollän- 

 dischen Schiffen zu kommen. Die Zahl der Menschen, die 

 in Grönland das unglückliche Schicksal erlitten, ihre Schiffe 

 im Jahre 1777 zu verlieren, wird auf 450 Seelen an- 

 genommen. Die Zahl derer , von welchen man bis jetzt 

 weiss, dass sie noch am Leben sind, ist 140 Personen. 

 Mithin müssen 310 Personen umgekommen sein, worunter 

 Kommandeur Broertjes mit. gerechnet wird. Die Namen 

 der Kommandeure, die ihre Schiffe verloren haben, sind: 

 Holländer: 1) Klaas Keuken, 2) Klaas Kastrikum, 3) Jakob 

 Henrich Broertjes, 4) Boloff Meyer, 5) Jakob Bremer, 

 6) Volkert Janz und 7) Jeldert Janz Groot; Hamburger: 

 1) Jenz Hansen, 2) Pieter Andries, 3) Engelbert Janz, 

 4) Hans Christians Jaspers und 5) Märten Jans. 



Bericht über die Reise des Hamburger Walfischfängers 

 „Frau Elisabeth" 1769. — Es folgt zunächst ein Bericht 

 über des Hamburger Kommandeurs Jakob Janssen merk- 

 würdige Reise, welcher mit dem Schiffe „die Frau Elisa- 

 beth" den 7. April 1769 nach Grönland auf den Walfisch- 



fang ging, von Anfang Juli bis zum 19. November im 

 Eise fest war, dann wieder frei wurde und den 13. De- 

 zember 1769 glücklich wieder in Hamburg anlangte'). 



„Um die gewöhnliche Jahreszeit, nämlich den 7. April, des ab- 

 gewichenen Jahres gingen verschiedene Schiffe von Hamburg auf den 

 Walfisehfang aus , und unter ihnen führte ich (Kommandeur Jakob 

 Janssen) das von Herrn Berend Roosen für eigene Rechnung erbaute 

 Schiff', „die Frau Maria Elisabeth" genannt, welches mit 45 Mann be- 

 mannt und mit allen zu einer vollständigen Ausrüstung gehörigen Er- 

 fordernissen sehr wohl versehen war. Ein konträrer Wind nöthigte 

 uns, einige Tage zu Cuxhaven zu liegen, nach deren Verlauf er südlich 

 und für uns so günstig ward, dass an einem Tage, als am 14. April, 

 sieben Hamburger Schiffe auf einmal in See gehen konnten. 



„In offener See, wo ein Jeder den ihm gefälligen Kurs nimmt, 

 verliert man einander bald, und auf dem meinigen war ich schon den 

 20. Hittland passirt. Am 28. sah ich das erste Eis und traf auch 

 eine Menge Schiffe an. Am 29. Hess ich die Walfisch-Leinen in meine 

 Schaluppen schiessen und befand mich auf der Höhe von 74° 40'. Fol- 

 genden Tages segelte ich höher nordwärts auf, erblickte den 7. Mai 

 auf 75° 20' das sogenannte Ost-Eis bei Spitzbergen, erreichte den 8. 

 mit 77° 12' das Vorland von Spitzbergen und entschloss mich, am 17. 

 auf der Höhe von 78° 15' an einem Eisfelde fest zu machen, um be- 

 queme Gelegenheit zum Fischen zu erwarten. Ich hatte das Glück, am 

 23. drei Fische und Tags darauf wieder drei Fische zu fangen, ging 

 dann nordostwärts höher auf und fing am 26. auf der Höhe von 78° 30' 

 noch einen Fisch, am 27. zwei Fische, am 30. vier Fische und am 31. 

 noch einen Fisch, so dass ich nun zusammen vierzehn Fische gefangen 

 hatte. Unter der Zeit, da besagte Fische gefangen, abgelöst und ins Schiff 

 übergebracht worden, wehte fast durchgehends ein nördlicher und öst- 

 licher Wind mit empfindlich kalter Luft, allein in den letzten drei Ta- 

 gen des Maimonats erhob sich ein heftiger -Südwind, der die mit jenem 

 Winde von Norden südwärts getriebenen Eisschollen zurückführte, so 

 dass ich in einer kleinen Bucht eingeschlossen ward. Es lagen mir 

 sehr viele Schiffe zu Gesicht, wir konnten aber wegen des zusammen- 

 gehenden Eises nicht zu einander kommen. 



„Den 12. Juni kam mit einem starken westlichen Winde dio See 

 in Bewegung, das Eis theilte sich, ich segelte zu den mir in Sicht lie- 

 genden sieben Schiften und schloss Maskopie und Kameradschaft mit 

 einem zweiton Schifte meines Patrons, „der wachende Kranich" genannt, 

 geführt von dem Kommandeur Geerd Geelds. Wir machten uns fest 

 am Eise, sahen am 15. viele Fische, fuhren in Gesellschaft von 6echs 

 und in Sicht von zehn Schiffen drei Tage an den Eisfeldern auf und 

 nieder, sahen am 18. wieder einige Fische, ohne ihrer habhaft werden 

 zu können, und hatten am 18. bei sehr angenehmem Wetter vierzehn 

 Schiffe um uns liegen. Am 28. sahen wir abermals einen Fisch auf 

 der Höhe von 76° 20'. In den ersten Tagen des Julimonats rückten 

 die Eisschollen wieder ziemlich zusammen, doch hatten wir den 5. 

 - und 6. auf 75° 32' noch fünf Schiffe in Sicht und waren also un- 

 serer sieben zusammen, von welchen aber am folgenden Morgen in dem 

 stark zusammendrängenden Eise drei Schiffe, nämlich „Volkert Ciaessen", 

 „Martin Ciaessen", beide aus Holland, und ein Englisches, verunglückten. 

 Jedoch wurden das Volk und einige Güter vom Kommandeur „Xanning 

 Adriansen" geborgen. Am 8. gesellte sich ein drittes Schiff, „die 

 Fischlust" genannt , geführt vom Kommandeur „Freerk Broersen", zu 

 uns, als wir abermals ziemlich mit Eisschollen umgeben waren; wir 

 sahen noch ein viertes Schiff und auch dio Trümmer der verunglückten 

 Schilfe im Eise, konnten aber nicht zu ihnen kommen, sondern mussten 

 sogar höher hinauf gehon , weil das vom Südwest- Winde gegen Süd- 

 osten getriebene Eis sich immer fester setzte und uns täglich mehr 

 beengte. Wir segelten dann an den Feldern auf und nieder, ob irgend 

 eine Öffnung sein möchte, fanden aber keinen Weg, aus dem Eise zu 

 entkommen, und befanden uns daneben in steter Gefahr, Schiff, Gut 

 und Leben zu verlieren. Das nun ohne Aufhören von Nordwesten oder 

 „Alt-Grönland" her sich ansammelnde Eis, das unter dem Namen von 

 „West-Eis" bekannt ist, hatte eine Dicke von 8 Fuss; die Schollen 



') Der Bericht ist in Hamburg 17 70 gedruckt; es sind demselben 

 eine Abbildung, welche drei Schiffe im Vordergrund und hinten das 

 vierte in der gewaltigen Eisbesetzung nahe der Küste zeigt, und eine 

 rohe Karte dor Davis-Strasse, Grönlands und des Eismeeres zwischen 

 Spitzbergen und Grönland beigegeben. 



