Die weiteren Unternehmungen bis zum 19. Jahrhundert. 



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natürlich ein seltenes Ereigniss. Wenn auch die „Verthie- 

 rung" gut und Loopje Fische zu sehen waren, so konnten 

 sie häutig' wegen vielen jungen Bai-Eises nicht daran kom- 

 men oder das Wetter war zu still oder der Fisch „lief zu 

 hart"'. Einmal „lief der angeschossene Fisch sich unter 

 einer Eisfeldkante todt, so dass sie einen grossen Wurf- 

 Anker und Sandfass dabei einsenken mussten" , um ihn 

 todt herauf zu bekommen. 



Zwischen dem 78. und 80. Breitengrad, nahe der Küste 

 (dem „festen Wall"), nach Gissing so und so viel Meilen 

 davon, legen sich die Schifte in Buchten vor Anker, z. B. 

 bei der Malenen - Bai , beim Südhoek van's Forland , beim 

 Uytkiek (Zeeuw'schen Uitkiek) , bei Schmeerenborg und 

 Mackelcouw. Von da aus senden sie ihre Boote auf den 

 Fischfang aus (nach dem Vogelsang, Reenefeld, Rothgansen- 

 Eiland) '). ,,Om die Oost" segelnd dringen sie häufig bis 

 zum Nordosterland vor, das sie (1775) „klar van's Deck" 

 sehen können. Landungen der Boote geschehen nur zu 

 dem Zweck, um frisches Wasser einzunehmen. Gelegentlich 

 bringen die Boote kleine Jagdbeute mit. 



Auch nach der Ostküste von Grönland streifen die 

 Schifte auf ihren Fischjagden. Am 16. Juli 1773 heisst 

 es : „Des Vormittags klarte es durch, sahen das Gate Ham- 

 kes Land hoch und klar von die Hütt, welches wir nach 

 Gissing nur 4 bis 5 Meilen von uns hatten, das Eis aber 

 lag an's Land, dass so zu sagen auch nicht weiter für uns 

 kommen war, machten los und setzten es bei der Wind 

 ostw. über, wo wir J. Jansen und J. K. Kastrikum vor- 

 funden und ich bei Ersterem des Nachmittags an Bord war, 

 mit welchem wir feste Mackerschaft machten," u. s. f. Die 

 Reisen dauern in der Regel 4 Monate. Anfang, spätestens 

 Mitte April verlassen die Schifte die Elbe und kehren in 

 der Zeit von Ende Juli bis Ende August zurück. Je nach- 

 dem eben der Fischfang früher oder später glücklich war 

 oder der Kommandeur Nichts mehr zu profitiren sah, setz- 

 ten sie den Kurs in Gottes Namen „an Hitland vorüber 

 nach dem Vaterlande zu". Auf dem Nachhauseweg wird, wie 

 es sich gehört, öfter gelothet und Farbe und Beschaffenheit 

 des Grundes untersucht, um sich desto gewisser zurecht zu 

 finden. Zuweilen hatten sie Mannschaften von verlorenen 

 Schiften an Bord, welche sie, sobald Gelegenheit dazu war, 

 auf andere Schiffe vertheilten. 



28 Jahre, bis 1800, fuhr Kommandeur Volckert Boysen 

 mit seinem „St. Peter" nach Grönland. Im Jahre 1800, 

 zu guter Letzt, wäre es ihm beinahe noch begegnet, einem 

 Englischen Kaper mit seinem guten Fange als willkommene 

 Prise zu dienen, indess besann sich der Engländer eines 



') Die Jagd auf Walrosse wird noch heute in ähnlicher Weise von 

 den Norwegischen Fahrzeugen mit Durchstreifen der Baien von Spitz- 

 bergen auf Booten betrieben. 



Bessern , er Hess ihn wieder frei , wodurch Kommandeur 

 Boysen, wie er in seinem Journal sagt, „übermässig erfreut 

 wurde". Mit diesem Jahre schliessen die Journale und, wie 

 es scheint, auch die Grönlandsfahrten unseres Kommandeurs, 

 der, wie gesagt, im Ganzen 28[ solcher Beisen und zwar 

 mit Ausnahme eines Jahres alljährlich unternommen und 

 niemals ein Schiff verloren hatte. 



Aus den nach Kräften sorgfältigst geführten Journalen 

 lassen sich die Züge des „St. Peter" wenigstens für einige 

 Jahre ziemlich deutlich erkennen. 1772 war die höchste 

 erreichte Breite am 24. Mai 79° 8' (Längen sind nur sel- 

 ten angegeben), 1773 am 28. Mai 79° , 1774 war der 

 „St. Peter" schon am 16. Mai auf 79° und verweilte bis 

 zum 18. Juni zwischen dem 78. und 79. Grade, 1775 am 

 1. Mai 75° 49', 16. Mai 79°, 18. Juni 78° 10'. 1776 

 kreuzte der „St. Peter" schon am 8. Mai auf 78° 15', 

 war am 15. auf 79° 30' und bis zum 10. Juni auf 78° 

 10 '. 1783 wurde am 4. Juni 79° 30' erreicht und bis 

 29. Juni herab zum 78° gefischt. Im Jahre 1803 fischten 

 die Engländer schon im April auf 80° mit reichem Ertrage, 

 1815 war ein reicher Segen schon in der ersten Woche 

 des April, zu welcher Zeit Englische Schifte auf 80° bei 

 Spitzbergen eintrafen. Jetzt kommen die Englischen und 

 Deutschen Fischerfahrzeuge erst im Juli nach der sogenann- 

 ten Walfisch-Küste, da sie erst dem Robbenschlag obliegen. 



Walfischfangs-Poesie der Deutschen, Holländer und Ameri- 

 kaner. — Wie die Holländische und Amerikanische so hat 

 auch die Deutsche Walfischjagd ihren Sänger, freilich einen 

 sehr prosaischen. Friedrich Meister, studiosus medicinae, 

 der, vermuthlich als Schiffs- Chirurg, eine der Grönlauds- 

 Fahrten Boysen's mitmachte , verfasste eine „poetische Be- 

 schreibung der Grönländischen Schifffahrt" , die im Manu- 

 skript — gedruckt ist sie wohl nie — den Journalen Boy- 

 sen's beigefügt ist. Dieser Meister mag in der That ein 

 Meister im Bartscheereu, Schröpfen und dergleichen gewe- 

 sen sein, dagegen erweist er sich in seinem herzlich schlech- 

 ten Poem als Nichts weniger denn ein Meister der Dicht- 

 kunst. Er bekennt diess nun aber offenherzig gleich zu 

 Anfang : 



„Es ist zwar nur schlecht eingericht't 

 Und von dem Meister wahr erdicht't, 

 Der auf dem Schiff, St. Pieter genannt, 

 Gefahren ist hin nach Grönland." 



Er singt weiter: 



„Für Frühlingsblumen Lieblichkeit 



Ist Frost dort und Schnee die Füll' bereit." 



In der Schilderung des Fischfanges finden wir unter 



Anderem folgende herzzerreissende Reime : 



„Wenn nun der Fisch ist überwunden, 

 Und Vivat! Vivat! Vivat! schrie'n, 

 Wird er an seinem Stert gebunden, 

 Gebracht durch Sloojien an Bord hin. 



