Die weitereu Unternehmungen bis zum 19. Jahrhundert. 



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einen „raieserabel Fängst" gehabt und dass er vor 1 5 Ta- 

 gen nicht mehr als ein Cordehl gehabt. Derselbige Schif- 

 fer sei erst vor 15 Tagen von Grönland abgegangen." 

 „Ich habe", schreibt der Briefsteller, „ihn heute selbst ge- 

 sprochen ; die Walfischerei betreffend, weiss er nichts von, 

 aber nach Wetter und Wind denket er schlecht." Der 

 Brief, „durch Schiffer Johan Stengrave, den Gott gelete", 

 übersandt, ist „Bergen, 8. Juni 1750" datirt. 



Das Englische Prämiensystem. — In England erhält sich 

 in dieser Zeit der Grossfischfang in den arktischen Meeren 

 vorzugsweise durch die von der Regierung gezahlten Prä- 

 mien. Ein Rückblick über diese von der Regierung dem 

 Englischen Walfischfang gewährten direkten Unterstützungen 

 zeigt am besten, wie sehr der Regierung au der Erhaltung 

 dieses Betriebes, durch welchen sie sich für Kriegszeiten einen 

 Stamm seegewohuter, beherzter Matrosen erziehen wollte, 

 gelegen war. Im Jahre 1732 werden 20 Shilling per Ton 

 jedem Schiff von über 200 Tons Gehalt, welches auf den 

 Walfischfang ausgeht, ausgelobt; 1749 wird diese Prämie 

 auf das Doppelte, -10 Shilling, erhöht und es begannen nun 

 die Ausrüstungen von Fischerfahrzeugen besonders in Schot- 

 tischen Häfen. In der Zeit von 1750 bis 1769 wurden 

 durchschnittlich jährlich circa 40 Schiffe aus Englischen 

 Häfen und circa 1 2 aus Schottischen Häfen auf den Wal- 

 fischfang ausgesandt und die Summe der in diesen 20 Jahren 

 gezahlten Prämien betrug E. 613.261 9 s. 11 d. Da glaubte 

 die Regierung, dass der erstrebte Zweck erfüllt sei, und 

 setzte die Prämie auf 30 Shilling herab. Sofort vermin- 

 derte sieh die Zahl der ausgesandten Fahrzeuge, und zwar 

 von 98 auf 39 in den nächsten fünf Jahren, und die Prä- 

 mie musste wieder auf den früheren Betrag gesetzt werden. 



Dieses ungesunde Prämiensystem währte bei zeitweiligen 

 Veränderungen bis zum Jahre 1824 fort und man hat er- 

 mittelt, dass von 1750 an bis zum Jahre 1824, wo die 

 Prämien völlig abgeschafft wurden, etwa 2ä_ Millionen Pfund 

 Sterling zur Beförderung des Walfischfauges von der Gross- 

 Britaunischen Regierung verausgabt worden sind (!). In einer 

 Anlage gebe ich eine vergleichende Übersicht des Britischen 

 Walfischfanges in den Gewässern des nördlichen Polarkreises, 

 nach der Zahl und Grösse der Schiffe . nach Seoresby und 

 M r Culloch : die Ergebnisse des Fanges sind leider lücken- 

 haft verzeichnet und es fehlen auch Angaben über die Zahl 

 der verloren gegangenen Schiffe. 



Vergleichende Daten über die Fischereien Englands, Hol- 

 lands and der Deutschen Häfen im vorigen Jahrhundert. — 

 Vergleicht man die Holländischen, Britischen und Deutscheu 

 Fischereien hinsichtlich ihres Unifanges in derjenigen Pe- 

 riode, wofür sich die Daten von allen dreien vorfinden, so 

 stellt sich heraus, dass in diesen Zeiten Schiffe ausrüsteten: 



Deutsche (Hamburg, 

 Bremen und Schles- 

 wig-Holsteinische) 

 Häfen 

 215 

 250 

 459 



also in diesen 30 Jahren über das Doppelte der Zahl der 

 Schiffe nach, während die Holländischen zurückgingen und 

 die Gross-Britannisehen nur um etwas zunahmen. 



Hamburg' 's Unternehmungen. — In Betreff der Resultate 

 der Hamburger Grönlands -Fischerei sind wir für jene Zeit 

 auf blosse Notizen angewiesen. 



Der Umfang und Ertrag wird nur für einen kurzen 

 Zeitraum in Folge einer Anfrage der Englischen Regierung 

 genauer bestimmt. Die Angaben umfassen die fünf Jahre 

 von 1787 bis 1791. Danach beläuft sich die Zahl der von 

 Hamburg nach Grönland ausgelaufenen Schiffe auf durch- 

 schnittlich 30, die Grösse der Schiffe ist 200 bis 400 Eng- 

 lische Tonnen, jedes Schiff hat 36 bis 45 Manu. Der Fisch- 

 fang ist sehr ungleich: 1789 131| Fische, 1791 dagegen 

 nur 16*, 1790 45.000 Robben, 1791 7900, 1789 5578 

 Tonnen Thran, 1791 nur 1274 Tonnen, 1789 75.900 

 Pfund Barten, 1791 nur 28.000 Pfund. Die Preiseschwan- 

 ken nicht genau nach dem reicheren oder kümmerlichen 

 Ertrage jedes Jahres, da sie noch von anderen Verhält- 

 nissen, namentlich der grösseren oder geringeren Nachfrage, 

 beeintlusst werden, so dass auch bei einem reichen Ertrag 

 erhöhte Nachfrage hohe Preise erhält und bei geringerem 

 Erfolg und zugleich massigem Begehr letztere nicht so hoch 

 gehen , wie man erwarten sollte. Für Barten schwanken 

 die Preise von 21 bis 474 Reichsthaler Banco per 100 Pfund, 

 für Thran von 34 bis 60 Mark die Tonne, für Seehunds- 

 felle von dem Mittelpreis von 25 Schilling bis zu dem Mit- 

 telpreis von 50 Schilling Hamb. Gegenwärtig (Oktober 1868), 

 um diess hier des Vergleiches halber zu erwähnen, ist der 

 Preis für Grönlands-Barten in Bremen 105 Thaler Gold für 

 100 Pfund, für die Tonne Thran 22 Thaler Gold; der Preis 

 für Seehundsfelle ist je nach der Qualität und Grösse na- 

 türlich sehr verschieden, doch mindestens 1 Thaler das Stück. 



Trotz der bedeutenden Produktion der Amerikanischen 

 Fischerei und des reichen Ersatzes, den man wenigstens 

 für die meisten Zwecke statt des Thraues in vegetabilischen 

 und mineralischen Ölen gefunden hat, sind also die Preise 

 heute höher, freilieh sind es aber auch die Auslagen und 

 Unkosten des Betriebes. Wenn aber die Fischerei nur wieder 

 ergiebiger würde, so wäre bei der heutigen industriellen 

 Entwickelung wohl keine Sorge um die Verwendung der 

 Erzeugnisse uud demnach um eine angemessene Verwerthung 

 derselben, die entsprechende Vergütung des auf das Gewerbe 

 verwandten Geld- und Arbeitskapitals. Syndikus Matsen 

 giebt dem Englischen Minister-Residenten Fräser in Erwie- 



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