Die weiteren Unternehmungen bis zum 19. Jahrhundert. 



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Die Schiffsnachrichten aus jener jammervollen Zeit be- 

 richten z. B. Folgendes: 



„Im Jahre 1803 wurde die Weser von den Engländern 

 blockirt. Christian Siedenburg (Kommandeur des Schiffes 

 ,, Sophia Katharina") und Jan Hacke (Kommandeur der „Drei 

 Freunde") kamen vorher ein , die übrigen Schiffe mussten 

 Nothhäfen suchen. „Die Visurgis", Kommandeur A. Fenkohl, 

 „Der Walfisch", Kommandeur J. H. Wurtmann, „Der Nord- 

 stern", Kommandeur J. H. Engel, „Die Grönland", Komm. 

 H. Wurtmann, liefen in der Ems ein, während die beiden 

 Hannoverischen Schiffe „Königin Charlotte", Kommandeur 

 Jan Hashagen, und „Georg III.", Kommandeur F. Fenkohl, 

 Bergen aufsuchten. Dort wurden sie entladen und über- 

 winterten. Der Speck wurde von der Ems theils zu Lande, 

 theils zu Schiff über die Watten nach Bremen gebracht. 

 Die in Bergen eingelaufenen Schiffe Hessen den Speck dort 

 zu Thran auskochen und letzterer wurde sodann zu Schiff 

 nach der Jade gebracht. Im folgenden Frühjahr liefen 

 die Schiffe theils voi) Emden, theils von Bergen aus; rück- 

 kehrend richteten sie ihren Kurs nach der Jade, und erst 

 nachdem vom Englischen Konsul die Erlaubniss dazu aus- 

 gewirkt, „kamen sie nach der Weser herum". Der Fang 

 war in diesem Jahre ein sehr reicher, denn die sieben Schiffe 

 brachten zusammen 57 Fische mit. Im Jahre 1805, wo 

 die Schiffe theils von der Jade , theils von der Weser und 

 Ems ausliefen, währte die Blockade nicht bis zur Rückkehr der 

 Schiffe. Im Juni wurde sie aufgehoben und die Schiffe kehrten 

 wiederum mit reichem Fischsegen nach der Weser zurück." 



Am 21. April 1806 wurde die Weser wiederum von 

 den Engländern blockirt. Die beiden Schiffe „Der Nord- 

 stern" und „Die drei Freunde", welche wegen widrigen 

 Windes noch nicht weit gekommen waren, wurden zurück- 

 gewiesen und kamen wieder auf die Weser. Die beiden 

 Schiffe „Königin Charlotte" und „Georg III." wurden aber 

 nach England aufgebracht. Am 7. Mai wurden sie wieder 

 frei gegeben, weil aber das Wasser in dem Hafen zu Ply- 

 mouth so niedrig geworden war, dass sie nicht heraus zu 

 bringen waren, so konnten sie ihre Reise nach Grönland 

 nicht fortsetzen und kamen am 9. Juli auf die Weser zu- 

 rück. Auf den fünf anderen Grönländischen Schiffen ent- 

 stand ein Aufruhr unter dem Volke, als sie segelfertig 

 waren ; das Volk machte für den Fall, dass sie aufgebracht 

 würden, Forderungen, in welche die Rhedereien nicht willi- 

 gen konnten. Auf den Schiffen „Die drei Freunde", „So- 

 phia Katharina" und „Grönland" konnte das Volk auf 

 keine Weise beruhigt werden und diese mussten ihre diess- 

 jährige Reise aufgeben. Auf den Schiffen „Der Walfisch" 

 und „Der Nordstern" gelang diess aber; ersteres ging am 

 6. Mai und letzteres am 7. Mai in See. „Der Walfisch" 

 entging den Engländern und setzte seine Reise nach Grön- 

 land fort, allein „Der Nordstern" wurde von ihnen genom- 

 men und nach Leith aufgebracht, wo er wieder frei gegeben 

 wurde, jedoch erst am 13. Juni abgehen konnte. Der Kom- 

 mandeur glaubte nun, es sei zu spät, nach Grönland zu 

 gehen, und kam am 20. Juni wieder auf die Weser zurück, 

 womit die Rhederei sehr unzufrieden war, denn sie hatte 

 gewünscht, dass er noch nach Grönland gegangen wäre, 

 obgleich es so spät sei. Wäre dieses Schiff einen Tag 

 früher, nämlich am 6. Mai, in See gegangen , so wäre es 



wahrscheinlich auch den Engländern entkommen. „Der 

 Walfisch" kam am 13. Juli mit 5 Fischen und 198 Quar- 

 deelen Speck ungehindert auf die Jade zurück und einige Tage 

 nachher unter Certifikat vom Englischen Konsul mit seiner 

 vollen Ladung auf die Weser. Im Jahre 1807 liefen noch 

 fünf Schiffe von der Weser nach Grönland aus und kehr- 

 ten ungehindert zurück. 



Die Detitschen Grönlandsfahrten hören in der sogenannten 

 Französischen Zeit ganz auf. — Im Dezember 1807 er- 

 liess der grosse Imperator von Mailand aus seinen Bann- 

 strahl gegen den Englischen Seehaudel. Durch ihn. wurden 

 die Deutschen Handelsmarine-Interessen auf das Tiefste ge- 

 troffen. Jedes aus einem Hafen Englands oder einer Eng- 

 lischen Kolonie ausgelaufene oder, von Englischen Schiffen 

 angehaltene, resp. durchsuchte Schiff sollte danach als Eng- 

 lisches Eigenthum angesehen und in jedem befreundeten Ha- 

 fen mit Beschlag belegt werden. 



Vergeblich waren die Schritte, welche die Hansestädte 

 zu Gunsten der Aufrechterhaltung ihrer Grönlandsfahrt in 

 Paris thaten. Der Minister-Resident der Hansestädte in 

 Paris, Abel, überreichte der Kaiserlich Französischen Regie- 

 rung in Paris eine Note, in welcher um freie Ein- und 

 Ausfahrt für die Walfisch- und Häringsfang-Schiffe nach- 

 gesucht wird. Für den Häringsfang habe sieh in den letz- 

 ten Jahren eine Kompaguie gebildet. Man möge die Schiffe 

 nach erfolgter Visitation frei sein lassen, selbst wenn einzelne 

 im Zwangsverkehr mit Englischen Kreuzern hätten treten 

 müssen. Es heisst: „Quoique cette double peche ne soit 

 dans tems ordinaires qu'un objet secondaire pour les habi- 

 tants de Breme, il ue leur est pas du tout indifferent dans 

 la Stagnation actuelle du commerce maritime et du cabotage, 

 de conserver cette petite branche d'industrie iunocente et 

 non suspecte." 



Die Note fruchtete Nichts, dieses „unschuldige , unver- 

 dächtige Gewerbe" musste der Seehandelspolitik Napoleon's 

 zum Opfer fallen. 



Ob überhaupt eine Antwort ertheilt wurde, erhellt nicht 

 aus den Akten, jedenfalls blieb aber das Gesuch ohne Folge. 



Hannover' sehe Fischerei-Unternehmungen: Emden, die Un- 

 ter- Weser-Gegend und Stade. — Hannoversche Küstenplätze 

 hatten sich hie und da für kurze Zeit an der Grönlands- 

 fahrt betheiligt. Allein ausdauernder Unternehmungsgeist 

 und Kapital, diese beiden Hauptfaktoren alles kaufmänni- 

 schen Wagens, waren dort nur in weit geringerem Grade 

 vorhanden, wenn es auch au geübten Fischerleuten nicht 

 fehlte, vornehmlich auf der Insel Borkum, welche bis zu- 

 letzt eine bedeutende Anzahl Mannschaften zur Hollän- 

 dischen Fischerflotte gestellt hatte. Hier noch einige Einzel- 

 heiten über die Haunover'schen Unternehmungen. 



Unter der im Jahre 1697 mit reichem Segen heimkeh- 

 renden Flotte von 192 Schiffen werden auch zwei Emdener 



