Die heutige Fischerei Europa's zwischen Grönland und Spitzhergen und in der Davis-Strasse. 



S9 



stimmt mit den obigen Mittheiluugen. Der Werth des ge- 

 sammten Fanges war nur 27.404 Thaler (Danisch). Der 

 Kobbenfang war schlecht. In den Fjorden an der Nordost- 

 seite von Island herrschten ungewöhnliche Strömungsver- 

 hältuisse vor, die nach der Meinung des Kapitän Hammer 

 mit den Erderschütterungeu des vorigen Jahres zusammen- 

 hingen und den Walfischfang gänzlich störten. (Die Ame- 

 rikanischen Walfischjäger in der Bering - Strasse und dem 

 Ochotsk-Meer stellen eine ähnliche Vermuthung für die ent- 

 gegengesetzte Erscheinung auf, dass die bis Anfang Septem- 

 ber sehr unergiebige Fischerei schliesslich dadurch sehr loh- 

 nend wurde, dass ganze Züge von Fischen, vom Norden 

 her kommend, erschienen und dass die Fische, welche nach 

 der Meinung der Kapitäne „von Grönland durch das offene 

 Polarmeer" kamen, sehr zahm waren und sich leicht fangen 

 Hessen.) Gegenüber den misslichen Betriebs - Ergebnissen 

 verlor die Gesellschaft aber doch nicht den Muth zur Fort- 

 setzung der Unternehmung. Diese wurde vielmehr für die- 

 ses Jahr dadurch gesichert, dass man beschloss, für 70.000 

 Thaler Prioritäts- Aktien auszugeben, und dass von diesem 

 Betrage sofort 51.000 Thaler gezeichnet wurden. 



Versuch von Amerikanern, in Island einen Walfischerei- 

 betrieb zu begründen. — Von besonderem Interesse ist der 

 Bericht über den Versuch des Walfischfanges mit der Raket- 

 Harpune, welcher von zwei Amerikanern, Lilliendahl und 

 Boys, in Island gemacht worden ist. Dieselben Hessen sich 

 1865 unter 65° 18' N. Br. am Seidis-Fjord nieder. Sie 

 betrieben den Fischfang mit zwei Schiffen, der Barke „Rein- 

 deer" von New York, unter Amerikanischer Flagge , und 

 dem kleinen Schraubendampfer „Visionary", welcher, in 

 Schottland erbaut, unter Dänischer Flagge fuhr. Er führte, 

 auf den Eang ausgehend, ein Paar Walfischboote im Schlepp- 

 tau. Einen jeden gefangenen Fisch schleppte der Dampfer 

 in den Fjord herein zum Abflenssen. Im ersten Jahre lie- 

 ferte der Betrieb keine günstigen Ergebnisse, im folgenden 

 Jahre wurden 20 Walfische gefangen, darunter 6 Buckel- 

 Wale. Im Ganzen wurden 900 Tönder Thran gewonnen. 

 Am Lande war eine Dampf-Thrankocherei eingerichtet. 



Im Winter 1865/66 wurde der Holländische Schooner 

 „Jan Albert" in Dundee zum Schraubendampfer eingerichtet, 

 und zwar unter dem Namen „Liteno". Die Besatzung be- 

 stand aus Amerikanern, Dänen, Schotten, Russen und einem 

 Polynesien Mau benutzte ferner zwei kleine eiserne 

 Dampfer, die in Glasgow und resp. in Liverpool erbaut 

 waren, „Vigilant" und „Stegpiregder". Ende September 

 hatten die drei Schiffe nach der Angabe 40 Wale kleinerer 

 Art gefangen, welche im Ganzen 23- bis 2400 Tönder 

 Thran lieferten. Diese Unternehmung des Captain Roys ist 

 aufgegeben worden, weil sie sich nicht bezahlt machte. (Mit- 

 theilung aus New Bedford.) 



Lindeman, die arktische Fischerei der Deutschen Seestädte. 



Schottische Fischerei in Grönland und der Davis-Strasse. — 

 Wie früher („Geogr. Mitth." , Jahrg. 1867, S. 418) mit- 

 getheilt, sind es Schottische Häfen, welche noch jetzt zwi- 

 schen Grönland und Spitzbergen, vorzugsweise aber in der 

 Davis-Strasse, der Baffiu-Bai und den an der Amerikanischen 

 Seite sich anschliessenden Armen des Polarmeeres einen 

 ziemlich bedeutenden Walfischfang betreiben. 



Im Jahre 1868 ') waren in diesem Betriebe beschäftigt : 

 von Peterhead 12 Schiffe, unter ihnen vier Dampfer in der 

 Grösse von 200 bis 295 Tons, während die Segelschiffe 

 eine Grösse von 130 bis 380 Tons haben; von Fraserburgh 

 zwei Segelschiffe von 292 und 297 Tons; von Dundee 

 1 1 Dampfer und ein Segelschiff mit einem Gesammtgehalt 

 von 4618 Tons. Die einzelnen Dampfer variiren zwischen 

 278 und 455 Tons. Kirkaldy war noch durch einen 

 Dampfer von 452 Tons vertreten , Hüll sehloss im Jahre 

 1868 vorläufig seine Grönlaudsfahrten , denn die beiden 

 Fahrzeuge, welche dieser einst in der Walfischerei so be- 

 deutende Platz noch in diesem Jahre aussandte, der Dampfer 

 „Ravens Craig" von 452 Tons und das Segelschiff „True 

 Love", sind nun aus der Fahrt genommen, da die Unter- 

 nehmung sich für die Rheder unvortheilhaft erwiesen hat; 

 eben so scheiden die beiden Schiffe von Fraserburgh aus. 

 Im Ganzen waren also, wie schon früher angegeben, im 

 Jahre 1868 39 Schiffe zu einem Gehalt von 8397 Tons von 

 Schottland aus im Walfischfang beschäftigt. 



Blicken wir auf das Ergebniss des Schottischen Robben- 

 schlages und Walfischfanges im letzten Jahre, so erinnern 

 wir uns zunächst, dass ein Theil der vorbezeichneten Flotte 

 auf Robbenschlag und Fischfang zwischen Grönland und 

 Spitzbergen, ein anderer Theil, besonders die Dampfer von 

 Dundee, zuerst auf den Robbenfang bei Jan Mayen geht, 

 dann nach dem Heimaihshafen zurückkehrt und gegen 

 Mitte Mai sich nach der Davis - Strasse auf den Fischfang 

 begiebt, dass endlich ein Theil in der Cumberland-Strasse 

 fischt, beziehungsweise zum Zweck der Fischerei an der 

 Küste zeitig im Frühjahr, unter jenen Breiten überwintert. 



Die 15 Schiffe, welche auf Robben- und Fischfang bei 

 Grönland waren, brachten nur drei Fische, 51.863 Robben 

 und im Ganzen 637 Tons Thran, was durchschnittlich für 

 jedes Schiff noch nicht 3500 Robben und 42i Tons Thran 



') Nachstehende statistische Daten sind auf Grund der Mittheilun- 

 gen des Captain D. Gray von mir zusammengestellt. Ausrüstung und 

 Eiurichtung der Schottischen Walfischfahrer sind seiner Zeit von Herrn 

 Yeaman schon kurz angegeben. Die „Eclipse", Captain Gray, z. B. 

 hat bei einer Grösse von 434 Tons Gross - Register im Ganzen, den 

 Kapitän mit eingeschlossen, 54 Mann, darunter 7 Harpuniere, 7 Boots- 

 steuerer &c. An Fischerei-Geräthen wurden unter Anderem 48 Wal- 

 fischleinen, 40 Lanzen, 36 Gun - Harpunen, 36 Hand- Harpunen bei 

 8 Booten mitgenommen. Die „Eclipse" geht nur nach Grönland, nicht 

 nach der DaTis-Strasse, und ist auch jetzt (März 1869) wieder dahin 

 abgegangen ; mit ihr 7 andere Schiffe. 



12 



