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Die heutige Fischerei Europa's zwischen Grönland und Spitzbergen und in der Davis-Strasse. 



„In der Melville-Bai, Mitte Juni, kam das Eis durch starke Stürme 

 aus Südwesten in eine solche Pressung, dass der Kommandeur täglich 

 Gefahr lief, das Schiff zertrümmert zu sehen. Er musste eine Zeit 

 lang mit dem Volke auf dem Eise kampiren , da durch den Druck der 

 furchtbaren Eismassen die Nähte im Schiffe, die Deckplanken zollweise 

 aus einander standen, das Schilf im Kreuz verbogen war und selbiges 

 voll Wasser lief. In einer Runde von wenigen Meilen um ihn wurden 

 19 Schiffe zerdrückt, wovon mehrere dicht vor seinem Angesicht. Schon 

 hatte er sich entschlossen, seine Mannschaft, die um 20 Englische Ma- 

 trosen, welche sich zu seinem Schifte geflüchtet hatten, vergrössert und 

 schon länger auf Rationen gesetzt war, nach den Dänischen Kolonien 

 zu schicken und selbst mit einigen Wenigen an Bord zu bleiben, um 

 dort sein ferneres Schicksal zu erwarten, als den 14. September eine 

 Spalte ins Eis kam , die sich nach und nach erweiterte und es ihm 

 möglich machte, mit ausserordentlicher Anstrengung sich hindurch und 

 endlich auf freies Wasser zu arbeiten. Das Schiff hatte bedeutend ge- 

 litten und war so leck, dass es nur mit der grössten Mühe durch 

 Pumpen oben erhalten werden konnte. Der Kommandeur Hess es durch 

 seine Leute so viel als möglich kalfatern und am 26. Oktober kam das 

 Schiff glücklich auf der Weser an. Dem Kommandeur", so fügt der Be- 

 richt hinzu, „gereicht es zur grossen Ehre, dasselbe noch übergebracht 

 zu haben, denn von manchem andern nicht so energischen Mann wäre es 

 gewiss verlassen worden." 



Ein ähnliches Abenteuer bestand im Juli 1862 das 

 Bremer Schiff „Hudson" mit mehreren Englischen Schiffen, 

 von welchen letzteren zwei verloren gingen. Nachdem sie 

 fünf Wochen im Eise festgesessen und oftmals Angesichts 

 der drohenden Gefahr sich auf das Eis hatten flüchten 

 müssen, gelang es bei günstigem Winde, und indem durch 

 Sprengen des Eises mit Pulver nachgeholfen wurde, freies 

 Wasser zu gewinnen. Der „Hudson" kam erst am 12. Okt. 

 auf der Weser an. 



Bei dieser Gelegenheit mag noch erwähnt werden, dass 

 der „Hudson" im Sommer 1860, um nach Walfischen zu 

 suchen, nördlich von Nowaja Semlä vordrang und ohne er- 

 hebliches Hinderiiiss die Breite von 78° 54' und 57° 18' 

 Ö. L. erreichte (am 1 8. Juli). Das Eis fand sich nach der 

 Aussage des Kapitäns Brummerhop grösstentheils leicht. 



Unvergessen wird die Leidensgeschichte des Englischen 

 Schraubendampfers „Diana" sein, welcher in der Baffm-Bai 

 Anfangs September 1866 zuerst auf dem 72. Grad, etwa bei 

 Kap Liverpool, besetzt wurde und bis zum 17. März 1867 

 im Eise eingeschlossen blieb, wobei die Mannschaft durch 

 Hunger und Kälte den furchtbarsten Leiden ausgesetzt war 

 und ihnen zum Theil unterlag. Das zuletzt von dem 

 Dampfer „Intrepid" gesehene Schiff hatte man in England 

 längst aufgegeben, als Schiff und Mannschaft im elendesten 

 Zustande in Boenessvoe (Hebriden) ankamen. Das Schiff 

 war Mitte September von der Clyde-Bai bis nach der Fro- 

 bisher-Bai (8 bis 9 Grad) im Eise herabgetrieben. Zuletzt 

 war es den Leuten gelungen, zum Theil ebenfalls mit Hülfe 

 von Sprengungen , frei zu kommen , und sie legten dann 

 noch auf der Heimreise 1800 Engl. Meilen auf dem halb- 

 wracken Schiffe zurück. 



Noch ist der Fischerei der Amerikaner in der Hudson- 

 Bai und C'umbcrland-Strasse zu gedenken. Die Amerikani- 

 sche Fischerei in den nördlichen Breiten auf dieser Seite 

 des Amerikanischen Kontinents ist verschwindend gering im 

 Vergleich zu ihrem, Hunderte von Schiffen zählenden, Be- 

 triebe im Atlantischen und Stillen Meere, so wie in den 

 arktischen Gewässern Asiens und des westlichen Amerika. 

 Sie beschäftigt nach der mir vorliegenden Liste des New 

 Bedford Whaleman noch neun Schiffe von im Ganzen 

 1073 Tons, hauptsächlich von New London. Im Jahre 

 1867 zählte die Amerikanische Hudson's Bay and Cumber- 

 laud Inlet Fleet noch 19 Schiffe, darunter einen Dampfer. 

 Ein Theil dieser Flotte, 13 Schiffe, kehrte mit einem Fang- 

 ergebniss von 4708 barreis Walfischthran und 81.940 Pfd. 

 Fischbein zurück, während sechs überwinterten. (Der 

 Dampfer ging verloren.) Im Jahre 1868 bestand diese 

 Flotte aus 12 Schiffen. Ein Schiff ging verloren, sieben 

 überwinterten jetzt dort. Diese Fischerei hat, wenn sie auch 

 nicht eben sehr ergiebig ist, einige Vortheile im Vergleich zu 

 derjenigen im Pacific : Beparaturen in fremden Häfen , die 

 immer kostspieliger, kommen nicht vor, ferner sind in der 

 Begel die Beschädigungen an Schiff, Tauwerk , Segel &c. 

 geringer, die Kupferung des Schiffes ist nicht erforderlich, 

 endlich können keine Desertionen von Offizieren uud Mann- 

 schaften vorfallen, weil die Schiffe nirgends als da, wo sie 

 fangen oder überwintern wollen, anlegen. Die Amerikani- 

 sche Fischerei wird hauptsächlich bei Southampton-Islaud, 

 Cape Fullerton, und Northumberland-Lulet betrieben. Die 

 Dauer der Eeisen ist 6 bis 18 Monate, der Durchschnitts- 

 ertrag eines Fisches 100 bis 120 barreis Thran. 



Ehedem , als die Vereinigten Staaten noch Euglische 

 Kolonie waren , um die Mitte des vorigen Jahrhunderts, 

 war ein ziemlich bedeutender Betrieb, Walfisch- und Robben- 

 fang, Seitens der Amerikanischen Kolonisten mit Hülfe der 

 Eingeborenen bei Neu-Fundlaud, an der Küste von Labra- 

 dor und am Golf von St. Lawrence und die Euglische Re- 

 gierung half durch Prämien, Zollfreiheit &c. nach, so dass 

 die Zahl der Schiffe bis auf 300 stieg (1767). Schon früher, 

 Ende des 17. Jahrhunderts, war der Walfischfang weiter 

 südlich , von der kleinen Insel Nantucket, in Angriff ge- 

 nommen und damit waren die Anfänge zu dem Amerikani- 

 schen Walfischfang gemacht, ein Betrieb, der die Unter- 

 nehmungen aller anderen Nationen an Umfang uud Erfolg 

 weit zurückgelassen hat. Ein Überblick auf diesen gross- 

 artigen Betrieb und die Mittheilung des Antheils, welchen 

 Deutsche Seestädte und Deutscher Seehandel daran nehmen, 

 soll meine Betrachtung schliessen. 



