Die Fischerei-Unternehmungen in der Süclsee, im Atlantischen Ocean &c. 



101 



essiren können und dass das Kapital des Deutsehen Binnen- 

 landes in einer Seeunternehmung gewagt worden wäre. 



Erschwerungen der Deutschen Fischerei durch fremde Zölle. 

 — Die Seestädte blieben gauz und gar auf sich augewiesen. 

 Dabei bestanden in Gross-Britannien, den Vereinigten Staaten 

 von Nord-Amerika und in Frankreich hohe Schutzzölle zu 

 Gunsten der nationalen Fischereien '). Im Jahre 1838 bei- 

 spielsweise betrug der Einfuhrzoll auf Thran von fremder 

 Fischerei in den Vereinigten Staaten 6 Thlr., in England 

 16 Thlr. für die Bremer Tonne. Iu Frankreich war da- 

 mals der Zoll so hoch, dass die Französische Fischerei da- 

 durch thatsächlich ein Monopol hatte. 



Daneben bestanden in Frankreich die Prämien, und zwar 

 von einem solchen Betrage , dass ein Schiff wie die „Vir- 

 ginia", jener erste Bremer Südseefahrer, bei der Rückkehr 

 36.000 Frcs. Prämie erhalten haben würde. Wie wichtig 

 die Förderung der eigenen Südseefischerei war, ergab die 

 Thatsache, dass im Jahre 1837 die Einfuhr von Südsee- 

 thran in Bremen 39.000 Tonnen zu einem Kapitalwerth 

 von etwa 600.000 Thlr. betrug. Bremen erhob von Süd- 

 seethran einen Eingangszoll von 8 Groten auf jede Tonne. 

 Die Bremer Südseefahrer machten beim Senate wiederholte, 

 aber immer vergebliche Anstrengungen, damit sie den selbst- 

 erbeuteten Segen zollfrei in Bremen einbringen könnten. Das 

 Motiv des Senates für die Ablehnung war die Bücksicht auf 

 die Auft-echthaltung des freien Handels; die im Wege des 

 Handels eingeführten Erzeugnisse würden durch eine solche 

 Begünstigung in ungerechter Weise benachtheiligt werden. 

 Die bis dahin aus früherer Zeit her noch in Kraft ge- 

 bliebene Befreiung des Fischsegens der Grönlandsfahrer vom 

 Eingangszoll wurde gleichzeitig aufgehoben und es wurde 

 dadurch die Fischerei fremder Nationen mit der Bremischen 

 iu Bezug auf die Einfuhr völlig gleichgestellt. In den 

 Vereinigten Staaten bestand, wie gesagt, ein hoher Zoll auf 

 die Erzeugnisse der fremden Fischerei, 33 Proz. vom Werth; 

 noch jetzt beträgt dort der Einfuhrzoll auf den von fremden 

 Fischereien gewonnenen Thran 20 Prozent vom Werth, 

 während die nationalen Fischerei-Erzeuguisse frei eingeführt 

 werden. 



Differenzielle Behandlung Beutscher Schiffe bei Einfuhr 

 des angebrachten Segens in den Zollverein. — Nach der noch 

 jetzt zur Anwendung kommenden „Bekanntmachung des 

 ehemals Königlich Hannoverschen Finanz-Ministeriums, be- 

 treffend die zollfreie Einlassung der Produkte der vereins- 

 ländischen Seefischerei" (Hannover, den 19. Februar 1859), 

 gehen gesalzene Fische, Fischthran, Fischspeck, Fischbein, 

 Walrath, Seehundsfelle und die Erzeugnisse der Küsten- 



') Jetzt sind diese Zölle in Gross-Britannien ganz beseitigt, in Frank- 

 reich erheblich erniedrigt. 



fiseherei zollfrei ein, wenn die betreffenden Fische &c. von 

 den Mannschaften vereiusländischer Fischerfahrzeuge auf 

 dem Meere selbst gefangen sind und wenn die Erzeugnisse 

 der Fischerei, so weit nicht die besondere Art der Zurich- 

 tung eine Ausnahme erfordert, von den Mannschaften auf 

 dem Meere zugerichtet, beziehungsweise verarbeitet sind. 

 Zu diesem Zweck findet eine Kontrole Seitens des betreffen- 

 den Zollamtes über die Ausrüstung der Fahrzeuge Statt, 

 und es haben zu diesem Zweck die Führer der Fahrzeuge 

 sowohl beim Ein- wie beim Ausgang eine Reihe näher be- 

 zeichneter Angaben an Eides Statt zu machen. Dagegen 

 zahlen noch jetzt die Erzeugnisse der auf Bremischen 

 Schiffen betriebeneu arktischen Fischerei beim Eingang in 

 den Zollverein einen nicht unerheblichen Zoll , und zwar 

 für Fischthran 15 Sgr., für Robben- uud Fischspeck 10 Sgr., 

 für Robbenfelle 10 Sgr. per Centner (Barten sind zollfrei). 

 Bei der jetzigen politischen Verfassung Nord - Deutschlands 

 ist diese Zollerhebung eine abnorme. Es geht offenbar 

 nicht an, die von nationalen Schiffen gewonnenen Fischerei- 

 erzeugnisse wie eine aus der Fremde kommende Waare zu 

 behandeln. 



Die Beseitigung der Zölle auf die Einfuhr der Erzeug- 

 nisse der von Bremen, Hamburg und Altana betriebenen Gross- 

 fischerei Seitens des Deutschen Zollvereins in Aussicht. — 

 Von einem Bremer Rheder ist denn auch im vorigen Jahre 

 eine Eingabe an den Bundeskanzler gerichtet worden, in 

 welcher „um Beseitigung dieser differenziellen Behandlung 

 der in Bremen registrirten Norddeutschen Schiffe gegenüber 

 den von Geestemünde ausfahrenden" gebeten wird. Unter 

 Anderem wird darin gesagt: 



Eine Fortdauer dieser differenziellen Behandlung der 

 hierselbst registrirten Norddeutscheu Schiffe sei offenbar ein 

 Gegensatz zu der verfassungsmässigen Einheit der Deut- 

 schen Kauffahrteiflotte und widerspreche dem Geiste der 

 neuen Zollvereinsorganisation , welche die Zollausschlüsse 

 eben so wohl wie das Zollgebiet umfasse. Der Zweck der 

 Zollfreiheit sei Beförderung der nationalen Fischerei und 

 eben deshalb müssten die unter Norddeutscher Flagge fah- 

 renden hier registrirten Schiffe eben so behandelt werden 

 wie die von Geestemünde ausgehenden. 



In der am 11. September v. J. ertheilten Antwort des 

 Herrn Präsidenten, des Bundeskanzlers, wird denn auch 

 zugesagt, „dass dem Bundesrathe des Zollvereins in dessen 

 nächster Session ein Antrag vorgelegt werden solle, durch 

 welchen Bremen, Hamburg und Altona mit ihren Freihäfen 

 in dieser Beziehung den Freihafenplätzen Brake und Geeste- 

 münde gleichgestellt würden". 



Deutsche Fischerfahrten nach der Südsee. — In Bremen 

 waren es vorzugsweise nordische Häuser, welche die Grön- 

 landsfahrt fortsetzten, während die Südseefischerei zuerst 



